人民網(wǎng)迪拜3月10日電 （記者管克江）沙特薩勒曼國(guó)王國(guó)際綜合港務(wù)設(shè)施項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱沙特國(guó)王港項(xiàng)目）位于沙特東部波斯灣沿岸，沙特第三大城市達(dá)曼以北180公里的拉斯海爾工業(yè)區(qū)。建成后將成為世界上規(guī)模最大的“超級(jí)船廠”，主要從事船舶、鉆井平臺(tái)制造、維護(hù)、修理及包括超級(jí)油輪在內(nèi)的檢修制造工作，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)沙特經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)170億美元，創(chuàng)造8萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，成為沙特經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展強(qiáng)有力的新引擎。

該項(xiàng)目由中國(guó)電建集團(tuán)山東電力建設(shè)有限公司總承包，2019年12月開工，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)整體移交。近日，人民網(wǎng)記者跟隨項(xiàng)目安全經(jīng)理穆薩瓦爾·拉蘇爾，見證了現(xiàn)場(chǎng)的繁忙工作場(chǎng)景。

沙特國(guó)王港項(xiàng)目全景。陳強(qiáng)攝

“繡花功夫”安裝500噸龍門吊

早上6點(diǎn)，太陽(yáng)剛剛躍出波斯灣海面的天際線，沙特國(guó)王港項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)便忙碌了起來(lái)，工人上班的班車匯成長(zhǎng)龍。安全經(jīng)理穆薩瓦爾·拉蘇爾穿上安全衣、戴上安全帽，乘坐皮卡開始一天的巡檢。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)4.5公里、寬2.5公里，施工高峰期有1.8萬(wàn)余名員工同時(shí)奮戰(zhàn)在現(xiàn)場(chǎng)，1500余臺(tái)套機(jī)械馬力全開。目前仍有上萬(wàn)人緊張參與施工。穆薩瓦爾根據(jù)每天的工作進(jìn)度，選擇安全要求高、施工難度大的標(biāo)段巡檢。

干船塢旁，一座130米高的龍門吊兀然矗立，這是已經(jīng)安裝完畢的1600噸龍門吊。接下來(lái)還將安裝三臺(tái)500噸龍門吊。走近現(xiàn)場(chǎng)，緊繃著的鋼絞線在風(fēng)力鼓動(dòng)下相互摩擦，如同早晨林間的群鳥，發(fā)出“啾啾喳喳”的聲音。穆薩瓦爾說(shuō)，龍門吊安裝程序復(fù)雜且存在多種安全隱患，因此每個(gè)安裝環(huán)節(jié)均配備了安全工作人員進(jìn)行監(jiān)督，確保萬(wàn)無(wú)一失。

工作人員查看龍門吊情況。人民網(wǎng)記者 管克江攝

“龍門吊是個(gè)龐然大物，但我們得用繡花的功夫來(lái)吊裝”。工程管理部副經(jīng)理兼機(jī)械設(shè)備專業(yè)經(jīng)理王毅介紹，項(xiàng)目聯(lián)合吊裝能力達(dá)2100噸，居世界前列。其中1600噸龍門吊采用塔架液壓提升方案進(jìn)行吊裝，總提升重量達(dá)5764噸，耗時(shí)26天。

“目前吊裝的500噸龍門吊，塔架下方的樁基深36米。塔架上有183根鋼絞線，每根絞線可承載18噸拉力。兩個(gè)塔架同時(shí)用力，把龍門吊緩緩提升。”他說(shuō)，提升過(guò)程必須確保均勻用力，每抬升一段距離需要靜置一段時(shí)間，進(jìn)行荷載試驗(yàn)，檢測(cè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，確保塔架、地錨等設(shè)備工作正常。“雖然500噸龍門吊比1600噸龍門吊輕一些，預(yù)計(jì)完成吊裝也需要25天左右，因?yàn)榘凑諊?yán)格要求，相關(guān)步驟一步不能少。”

工人正在龍門吊吊裝現(xiàn)場(chǎng)切割金屬件。人民網(wǎng)記者 管克江攝

“智慧眼”助力安全施工

巡檢過(guò)程中，穆薩瓦爾不時(shí)查閱手機(jī)信息群。一條圖文信息跳了出來(lái)：“營(yíng)地對(duì)面有處沙坑沒有放置安全警示帶。”穆薩瓦爾隨即前往現(xiàn)場(chǎng)，這才發(fā)現(xiàn)沙坑還出現(xiàn)了大范圍塌陷。 穆薩瓦爾說(shuō)，這一情況需要盡快處置，避免有人員跌落沙坑受傷。說(shuō)話間，現(xiàn)場(chǎng)安全主管和安全員也都趕到現(xiàn)場(chǎng)。工人隨即在沙坑周圍拉起安全警示帶。

穆薩瓦爾能夠比現(xiàn)場(chǎng)安全員更早發(fā)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)，得益于智慧工地系統(tǒng)的應(yīng)用。由于作業(yè)面積大、涉及人員多、作業(yè)流程繁瑣，項(xiàng)目綜合運(yùn)用傳感器、4G移動(dòng)互聯(lián)和定位系統(tǒng)等技術(shù)，自主研發(fā)出一套智慧工地系統(tǒng)，可隨時(shí)跟蹤現(xiàn)場(chǎng)情況并及時(shí)作出響應(yīng)。工作人員在信息中心控制室里，通過(guò)調(diào)看現(xiàn)場(chǎng)30多個(gè)“智慧眼”攝像頭，一旦發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)有任何安全風(fēng)險(xiǎn)，即在工作群發(fā)出提示，請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)安全員前往糾正。據(jù)介紹，這套智慧工地系統(tǒng)得到業(yè)主沙特阿美的高度肯定，并要求推廣到所有承包工程中去。

穆薩瓦爾（圖中紅衣人）現(xiàn)場(chǎng)演示工具操作規(guī)范。人民網(wǎng)記者 管克江攝

接著，穆薩瓦爾又把“安全宣講出租車”調(diào)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)。“安全宣講出租車”也是項(xiàng)目的一個(gè)發(fā)明，一輛中巴車上安裝了電視機(jī)，在工地現(xiàn)場(chǎng)巡回穿梭，給工人普及安全健康環(huán)境知識(shí)。

安全宣講出租車在現(xiàn)場(chǎng)播放安全視頻。人民網(wǎng)記者 管克江攝

項(xiàng)目副總經(jīng)理、安全總監(jiān)馬利星表示，項(xiàng)目高度重視員工安全、健康和環(huán)境保護(hù)工作，這不僅是適應(yīng)業(yè)主嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的需要，也是中企在海外踐行“以人為本”理念的體現(xiàn)。截至2024年2月底，項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)1.06億安全人工時(shí)。

“超重平臺(tái)”支撐超級(jí)船廠

下午3時(shí)多，現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)力突然加大。穆薩瓦爾的手機(jī)上顯示風(fēng)速達(dá)到每秒9米多。他說(shuō)：“目前這一風(fēng)速條件下，海上工程吊車需要全部暫停。我去現(xiàn)場(chǎng)查看一下情況。”國(guó)王港項(xiàng)目包括陸域工程和海域工程，陸域工程主要包括廠房、倉(cāng)庫(kù)、龍門吊及軌道、道路管網(wǎng)等施工，海域工程包括干船塢、碼頭等相關(guān)設(shè)施。

全球最大升船機(jī)平臺(tái)。人民網(wǎng)記者 管克江攝

碼頭旁的堆場(chǎng)上，擺放了十多座巨型平臺(tái)。工程管理部副經(jīng)理兼海工專業(yè)經(jīng)理趙春亮介紹，這是上海振華重工生產(chǎn)的升船機(jī)部件，等碼頭部分完工后進(jìn)行組裝。“屆時(shí)，升船機(jī)總長(zhǎng)245米，寬45.4米，可提升24375噸重的船舶，是全球最大的純鋼結(jié)構(gòu)升船機(jī)。如此超大、超重的平臺(tái)，可滿足超級(jí)船廠的多重需求”。

干船塢里，一排排梯形水泥墩密密麻麻。大型船舶在干船塢里進(jìn)行生產(chǎn)維修時(shí)，船底下方需要放置龍骨墩進(jìn)行支撐。項(xiàng)目最初設(shè)計(jì)是用硬木、混凝土和不銹鋼盤疊成的立方體龍骨墩，中企團(tuán)隊(duì)研究后提出優(yōu)化設(shè)計(jì)，即底部采用梯形混凝土墩，上部為鋼制可調(diào)節(jié)高度支墩及頂部少量墊木，具有造型美觀、高度可調(diào)、可用叉車快速倒運(yùn)等優(yōu)點(diǎn)，并大大降低了造價(jià)。據(jù)測(cè)算，該設(shè)計(jì)優(yōu)化可節(jié)約3000多萬(wàn)美元的成本。

項(xiàng)目副總工程師孫繼超介紹，國(guó)王港項(xiàng)目是山東電建第一次承建船廠類基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。依托中國(guó)電建集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，他們積極拓展各方資源，積極帶動(dòng)有實(shí)力的中國(guó)制造產(chǎn)品走出國(guó)門。截至目前，項(xiàng)目來(lái)自于中國(guó)的產(chǎn)品包括登船塔、干船塢排水泵、塢門、升船機(jī)、駁船、冷卻塔、機(jī)庫(kù)大門、彩鋼瓦、模塊化變電站、弱電系統(tǒng)等，總合同金額約4.5億美元，共30家廠商進(jìn)入了沙特阿美供應(yīng)商短名單。

“同一個(gè)目標(biāo)”承載轉(zhuǎn)型愿景

項(xiàng)目北側(cè)靠海處，一個(gè)海上鉆井平臺(tái)正在施工中。距離鉆井平臺(tái)不遠(yuǎn)，則停靠著一艘由中企設(shè)計(jì)制造的裝載駁船。該裝載駁船最大下潛吃水18.5米，最大起重能力18860噸，將進(jìn)行新造海上鉆井平臺(tái)的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

已移交業(yè)主的C201船體車間。人民網(wǎng)記者 管克江攝

今年以來(lái)，項(xiàng)目已有多個(gè)重點(diǎn)建筑物移交業(yè)主。其中，C201船體車間是項(xiàng)目的核心設(shè)施，也是面積最大的單體鋼結(jié)構(gòu)，將為材料碼頭提供船體鋼材的預(yù)處理及加工服務(wù)。D301區(qū)域控制辦公室，則可實(shí)現(xiàn)對(duì)自升式鉆井平臺(tái)生產(chǎn)工作的遠(yuǎn)程控制、監(jiān)控和通訊等功能。

建造中的海上鉆井平臺(tái)。人民網(wǎng)記者 管克江攝

依托已移交廠房和設(shè)備，船廠運(yùn)營(yíng)方國(guó)際海事工業(yè)公司已經(jīng)開始了海上鉆井平臺(tái)的建造。國(guó)際海事工業(yè)公司資產(chǎn)部經(jīng)理蘇吉斯·哈利達(dá)斯說(shuō)，沙特國(guó)王港項(xiàng)目的重要性從其名字就可以得到印證。事實(shí)上，這是沙特第一個(gè)以薩勒曼國(guó)王名字命名的項(xiàng)目，承載著沙特實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展的愿望。“這里將建成沙特第一個(gè)也是世界最大的船廠，并逐步形成一條海上工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。正因?yàn)槠渲匾�性，我們�?duì)項(xiàng)目如期完工充滿期待，對(duì)中企的建設(shè)能力充滿欽佩。接下來(lái)，我們將按照‘同一個(gè)團(tuán)隊(duì)，同一個(gè)目標(biāo)’的精神，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作，攻克一個(gè)個(gè)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)。”

下午5時(shí)半，穆薩瓦爾結(jié)束了一天的巡檢工作。他再次掏出手機(jī)查看信息群：“今天智慧工地系統(tǒng)共發(fā)出了14項(xiàng)提示，其中13項(xiàng)提示已經(jīng)處理完畢。還剩余一項(xiàng)是和相關(guān)工人談話，我會(huì)叮囑安全主管明天完成。”穆薩瓦爾來(lái)自巴基斯坦，在沙特不同工程企業(yè)承擔(dān)過(guò)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和安全相關(guān)工作。他表示，中方提出的共建“一帶一路”倡議為共建國(guó)家和地區(qū)帶來(lái)沉甸甸的獲得感，他為能參與這樣的大型項(xiàng)目感到自豪。

山東電建公司總經(jīng)理、薩勒曼國(guó)王國(guó)際綜合港務(wù)設(shè)施項(xiàng)目代理總經(jīng)理王元輝表示，今年是沙特國(guó)王港項(xiàng)目履約之年，中沙雙方確定了不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)的項(xiàng)目進(jìn)度任務(wù)。公司將全力以赴，打贏履約攻堅(jiān)戰(zhàn)，展示中企品牌形象，為高質(zhì)量共建“一帶一路”貢獻(xiàn)自身力量。

國(guó)王港項(xiàng)目政府事務(wù)協(xié)調(diào)人、前沙特達(dá)曼市法務(wù)局局長(zhǎng)阿瓦德接受人民網(wǎng)記者采訪表示，沙特“2030愿景”為沙特經(jīng)濟(jì)多元化描繪了美好前景，眾多中國(guó)企業(yè)憑借自身技術(shù)能力和實(shí)干精神參與沙特經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型進(jìn)程，為沙中務(wù)實(shí)合作注入強(qiáng)勁動(dòng)力。談到共建“一帶一路”倡議時(shí)，他神色飛揚(yáng)，雙手十指緊扣，然后又合掌猛力向前一升：“共建‘一帶一路’和沙特‘2030愿景’對(duì)接，我們就像兄弟一樣開展團(tuán)結(jié)協(xié)作，為了共同美好的未來(lái)，一路向前！”阿瓦德說(shuō)。

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