圖為日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上拍攝的比亞迪展臺(tái)。 　　新華社記者 孟鼎博攝

　　第91屆瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展2月27日正式向公眾開(kāi)放，持續(xù)至3月3日。日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展已有百年歷史，曾因新冠疫情影響而停辦，2023年在卡塔爾多哈舉辦卡塔爾分展，今年是2019年后該車(chē)展首次回歸瑞士日內(nèi)瓦。

　　上汽集團(tuán)、比亞迪等中國(guó)車(chē)企攜多款新能源汽車(chē)亮相車(chē)展，備受矚目。此次展會(huì)發(fā)布的20余款車(chē)型中，幾乎一半是純電車(chē)型，凸顯全球汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化趨勢(shì)。

　　車(chē)展模式正在轉(zhuǎn)型

　　據(jù)主辦方介紹，今年共有29家汽車(chē)行業(yè)企業(yè)參展，20余款車(chē)型在全球或歐洲首次發(fā)布。而2019年的車(chē)展持續(xù)近兩周，約有180家企業(yè)參展，逾百款車(chē)型在展會(huì)上實(shí)現(xiàn)全球或歐洲首發(fā)。奔馳、寶馬、奧迪、法拉利、保時(shí)捷、福特、沃爾沃、捷豹等多家知名車(chē)企缺席本屆車(chē)展。

　　分析人士認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)焦點(diǎn)正由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，汽車(chē)制造商需要投入高昂轉(zhuǎn)型費(fèi)用。考慮到成本經(jīng)濟(jì)性，大量汽車(chē)公司轉(zhuǎn)向數(shù)字化展示和精細(xì)化營(yíng)銷(xiāo)，以更高效、更經(jīng)濟(jì)的方式展示其最新產(chǎn)品，傳統(tǒng)車(chē)展模式已不再是第一選擇。

　　德國(guó)貝吉施—格拉德巴赫市汽車(chē)管理中心負(fù)責(zé)人斯特凡·布拉策爾認(rèn)為，車(chē)展這一營(yíng)銷(xiāo)模式正在經(jīng)歷重大變化，鑒于“汽車(chē)已經(jīng)成為一種數(shù)字產(chǎn)品，線上車(chē)展正在扮演更重要的角色”。

　　中國(guó)品牌備受矚目

　　中國(guó)車(chē)企在本屆車(chē)展發(fā)布多款新車(chē)，受到廣泛關(guān)注。

　　在發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)旗下智己和名爵兩大自主品牌攜10款新能源車(chē)型亮相，其中電動(dòng)跑車(chē)名爵Cyberster和未來(lái)計(jì)劃搭載固態(tài)電池的智己L6受到在場(chǎng)觀眾青睞。

　　上汽名爵西班牙、葡萄牙分公司副總裁佩德羅·加西亞接受新華社記者采訪時(shí)表示，名爵在高效內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)方面擁有多種領(lǐng)先技術(shù)，“我們?cè)诋a(chǎn)品方面具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在可靠性、價(jià)格優(yōu)勢(shì)和技術(shù)創(chuàng)新”。

　　加西亞表示，名爵在英國(guó)、西班牙、法國(guó)、意大利和德國(guó)等歐洲國(guó)家均取得不俗業(yè)績(jī)，去年名爵4電動(dòng)汽車(chē)在歐洲銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛。今年名爵將沖刺全球銷(xiāo)售百萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　在媒體日發(fā)布會(huì)上，比亞迪首次向歐洲消費(fèi)者展示其自主研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，并展出搭載該技術(shù)的車(chē)型——宋PLUS DM—i冠軍版（海外版命名為SEAL U DM—i）。該車(chē)型將于今年第二季度在歐洲上市，旨在滿足歐洲用戶多元化出行需求，提供高效、節(jié)能的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，比亞迪旗下高端新能源汽車(chē)品牌仰望首次亮相歐洲，推出首款旗艦車(chē)型仰望U8。

　　比亞迪歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星說(shuō)：“16年前，我們?cè)谌諆?nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上帶來(lái)了第一代DM技術(shù)。經(jīng)過(guò)幾輪技術(shù)迭代，今天我們帶來(lái)創(chuàng)新的DM—i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，歐洲消費(fèi)者將體驗(yàn)到這一動(dòng)力技術(shù)的諸多優(yōu)勢(shì)。這項(xiàng)技術(shù)可以成為推動(dòng)綠色出行轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量，讓更多消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車(chē)。”

　　電動(dòng)化趨勢(shì)明顯

　　作為每年最早開(kāi)幕的歐洲車(chē)展，日內(nèi)瓦車(chē)展素有汽車(chē)行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)，本屆車(chē)展更加凸顯汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化趨勢(shì)。

　　在媒體日發(fā)布會(huì)上亮相的20余款車(chē)型中，絕大多數(shù)為新能源車(chē)型，其中純電車(chē)型幾乎占據(jù)一半。雷諾等老牌歐洲車(chē)企也攜多款新能源車(chē)參展，反映出歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)。本屆日內(nèi)瓦車(chē)展將2024年歐洲年度車(chē)稱(chēng)號(hào)授予雷諾Scenic E—Tech純電車(chē)型。

　　市場(chǎng)研究公司駿特商務(wù)咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲共注冊(cè)約1279萬(wàn)輛新車(chē)，較前一年增長(zhǎng)14%，其中電動(dòng)車(chē)注冊(cè)201萬(wàn)輛，占比15.7%，幾乎與柴油車(chē)注冊(cè)量持平，為新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)作出顯著貢獻(xiàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，盡管部分歐洲國(guó)家取消了電動(dòng)車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼，但從近期銷(xiāo)量來(lái)看，補(bǔ)貼退坡并未對(duì)歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)造成實(shí)質(zhì)影響。

　　布拉策爾表示，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在重塑，一些新的汽車(chē)品牌在電氣化和數(shù)字化變革前沿脫穎而出。特斯拉已站穩(wěn)腳跟，比亞迪和名爵等中國(guó)品牌也有能力繼續(xù)在歐洲市場(chǎng)保持增長(zhǎng)。

　　獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)師安德魯·麥吉奇認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入歐洲能夠填補(bǔ)部分市場(chǎng)空白。具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)、性能良好的中國(guó)汽車(chē)給歐洲消費(fèi)者帶來(lái)更具性價(jià)比的選擇，中國(guó)汽車(chē)愿意采納開(kāi)放和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，特有的中國(guó)文化元素讓它們與眾不同，“我相信中國(guó)汽車(chē)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α薄?/P>

　　（據(jù)新華社日內(nèi)瓦電  記者陳斌杰、曾焱）

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