▲1956年，日本戰(zhàn)犯站上了最高人民法院特別軍事法庭被告席。前排右一為鈴木啟久，右二為藤田茂。

從7月3日開始，國家檔案局以每天一人的方式公布45名日本戰(zhàn)犯的侵華罪行自供。第一個公布供詞的戰(zhàn)犯叫鈴木啟久，侵華日軍第117師團中將師團長。從他的供詞中截取一段，就足以駭人聽聞：“只我個人記憶即殺害了5470名中國人民，燒毀和毀壞中國人民的房屋18229戶，其實際數字很(可)能還多。”

1956年，鈴木啟久等45名罪大惡極的日本戰(zhàn)犯，在中國最高人民法院特別軍事法庭上接受了正義的審判。這次審判，沒有一名日本戰(zhàn)犯被判死刑。另有1017名戰(zhàn)犯免于起訴，釋放回國。中國人的寬容讓世界驚嘆。

更令人稱奇的是這些日本戰(zhàn)犯的表現：所有戰(zhàn)犯都對所犯罪行供認不諱、甘愿伏法，甚至主動要求以死謝罪。二戰(zhàn)后審判日本戰(zhàn)犯的法庭上，從沒有出現過這樣全體認罪、悔罪的日本戰(zhàn)犯。

1964年3月，全部日本戰(zhàn)犯被釋放回國。1000余名經新中國改造的日本戰(zhàn)犯，成立了“中國歸還者聯絡會”，他們以罕見的勇氣和坦誠，揭露侵略戰(zhàn)爭的罪惡，在日本為“中日永不再戰(zhàn)”奔走呼號。

當年關押、改造日本戰(zhàn)犯的管理所，被他們稱為“再生之地”。曾經被日本軍國主義豢養(yǎng)成的嗜血惡魔，在新中國找回了良知，一個個被戰(zhàn)爭機器扭曲的靈魂，回歸人性。

“一個不跑，一個不死”

1950年7月19日，一列由蘇聯開來的悶罐列車駛入了中國邊境小城綏芬河火車站。

通常，國際列車要在這座車站進行換軌。蘇聯鐵路的軌道寬度為1520毫米，中國使用的是1435毫米的標準軌。而這趟列車要交換的不是軌道，是“乘客”。密不透光的悶罐車中，裝載著969名日本戰(zhàn)犯。

中國的押運專列就停在站臺另一側的標準軌上，等待著把這批日本戰(zhàn)犯運往撫順的戰(zhàn)犯管理所。

1945年8月，蘇聯紅軍出兵中國東北，擊潰了日本關東軍，一下子抓了60多萬日本俘虜。這些俘虜被悉數押到蘇聯境內。二戰(zhàn)期間，蘇聯喪失了2000萬人，日本俘虜們被用來填補勞動力的巨大缺口，多數送到了西伯利亞強制勞動。后來，蘇聯逐漸遣返日本戰(zhàn)俘。據蘇聯方面的統(tǒng)計，共有 577567 人被遣返回日本，另有大約十分之一的日本戰(zhàn)俘因為氣候、疾病等原因死在了蘇聯。

新中國成立后不久，毛澤東訪問莫斯科，中蘇簽訂了友好同盟互助條約，同時商定，蘇聯將在押的日本戰(zhàn)犯和偽滿洲國戰(zhàn)犯移交給中國，按照新中國的法律進行處理，以宣示新中國主權國的地位和權威。

移交給中國的969名日本戰(zhàn)犯，是蘇聯方面認定的“犯有反對中國人民的重大罪行”者。

中蘇雙方的交接儀式在綏芬河鎮(zhèn)(今改市)機關的會客廳進行。文件手續(xù)履行之后，中方宴請了蘇聯拘留管理局押送戰(zhàn)犯的負責人。據中方接收代表之一、時任東北公安部政治保衛(wèi)處執(zhí)行科科長董玉峰回憶，當時正是“中蘇友好萬歲”的時候，雙方極為親近，頻頻舉杯，他很快就被蘇聯人灌倒了。而同行的干部記得，蘇聯拘留管理局的克雷托夫中校在酒酣耳熱時說：“這些戰(zhàn)犯都是極端反動、頑固不化的壞蛋，是不可教化的一群惡棍，只有殺掉。”

這樣的評判，無論是一句酒話，還是出自他們關押日本戰(zhàn)犯時的真實感受，都不會影響中國方面對待日本戰(zhàn)犯的態(tài)度。中國方面接收日本戰(zhàn)犯的要求是“一個不跑，一個不死”，這是周恩來總理在布置接收工作時特意囑咐的。

董玉峰負責監(jiān)管，他接受任務時就對這個要求有顧慮，“一個不跑”容易，“一個不死”有難度。這些戰(zhàn)犯都知道自己在中國犯下的累累血債，他們自然會猜想中國人民懲治他們的下場，路上難免發(fā)生意外。

蘇聯方面顯然也想到了這一點，用一個謊言穩(wěn)住了日本戰(zhàn)犯——至少在交給中國之前能夠穩(wěn)住。不止一個日本戰(zhàn)犯曾回憶道，蘇聯人將他們押送到悶罐車上時，給他們通知的是“途經中國返回日本”。

蘇聯悶罐車的車廂門在20日打開，押運人員點著名把日本戰(zhàn)犯一個個提出。中方接收人員在站臺另一側重復著他們的名字，日本戰(zhàn)犯一一應聲，在荷槍實彈的中蘇士兵警戒下，登上了中國的押運專列。

原撫順戰(zhàn)犯管理所護士長趙毓英也在中國一側的隊伍中，注視著日本戰(zhàn)犯驚恐、猶豫地走過幾步之遙的站臺。她回憶說，那些戰(zhàn)犯們一個個縮頭縮腦，要么低著頭，要么四下張望，一看就是特別緊張、驚慌。再加上當時正是一年中最熱的時節(jié)，蘇聯悶罐車像桑拿房一樣，這些日本戰(zhàn)犯衣衫不整，汗流浹背，蓬頭垢面，要多狼狽有多狼狽。只有幾個穿著馬靴的高級軍官，還在腆胸疊肚地撐著門面，可是那身軍服又臟又破，一塊一塊地印著汗?jié)n，實在襯不起他們裝出來的形象。

趙毓英出生于偽滿洲國時期的沈陽，她說自己有一個“亡國奴童年”。看到侵略中國的日本鬼子成了中國的階下囚，“我心里那個解恨，你們也有今天！”

趙毓英那時候剛剛從沈陽中國醫(yī)科大學畢業(yè)，而且學的是高級護理專業(yè)，人生軌跡本該和監(jiān)獄、囚犯沒有任何交集。而在她畢業(yè)的前一天，學校通知她和另外兩個品學兼優(yōu)的同學一起去東北戰(zhàn)犯管理所報到，臨時執(zhí)行3個月的秘密任務。到了管理所，她才知道這項秘密任務就是去接收日本戰(zhàn)犯，當時也想不到，從此和日本戰(zhàn)犯有了幾十年的不解之緣。

趙毓英等專業(yè)醫(yī)護人員隨行，只是中國接收日本戰(zhàn)犯的安全準備之一。中國的接收人員已經給他們的行程做了周詳準備。

接收日本戰(zhàn)犯的火車是東北鐵路局安排的專列，不是蘇聯所用的悶罐車，而選用了客車車廂，每個人都有座位，舒適得多。車廂窗戶都被鎖死，并且用報紙糊上。此舉既是為防范戰(zhàn)犯跳窗，也是為避免他們遭遇傷害——如果備受日本侵略荼毒的東北群眾看出這列火車的“乘客”，很難保證不會有過激舉動出現。

每節(jié)車廂有一名看守員值班，但不配備武器。車頭到車尾的押運指揮所架上電話，以便處理意外情況。

給日本戰(zhàn)犯準備的食物是在哈爾濱購買的幾千斤白面包和幾百斤香腸、咸鴨蛋。蘇聯的押運人員看到這些食物都眼饞，比他們吃的黑列巴好得多，交接完成后，直接張嘴用他們的咸魚干換走了幾箱面包。

在中國的火車上，日本戰(zhàn)犯吃的第一餐是大米飯和東北大燉菜。趙毓英記得，那些日本人吃得狼吞虎咽，絲毫不顧形象。一個戰(zhàn)犯告訴她：“已經五年沒吃過這樣的飯菜了。”他們當中的大多數人，在蘇聯期間要從事繁重的體力勞動，每天的食物只有1斤黑面包加鹽水湯。饑餓之下，他們吃過野菜、蛇，甚至老鼠。

可口的食物，中國看守人員嚴格卻并不兇惡的態(tài)度，讓日本戰(zhàn)犯們心里安穩(wěn)下來，一路上惟一的意外，是一名戰(zhàn)犯突發(fā)急性闌尾炎。趙毓英等醫(yī)護人員在牡丹江車站下車，將他送入醫(yī)院及時救治。

兩天一夜之后，專列于凌晨3時抵達撫順。戰(zhàn)犯管理所已經作好接站準備，沿途所經路面實施短時間戒嚴，除將官級戰(zhàn)犯和病號坐車以外，其他戰(zhàn)犯集體步行押送監(jiān)區(qū)。

黎明前的黑暗之中，撫順東北戰(zhàn)犯管理所兩層高的主樓只是一個黑黢黢的輪廓。日本戰(zhàn)犯行進的隊列中忽然一陣騷動，有人認出了這座建筑，以及它曾經讓人不寒而栗的陰森恐怖。

戰(zhàn)犯管理所

矗立在日本戰(zhàn)犯眼前的戰(zhàn)犯管理所，在他們的口中原本叫做“撫順典獄”，是1936年日本關東軍修建的。14年前的監(jiān)獄建造者，14年后淪為獄中囚，歷史的巧合，像一個巨大諷刺。