日前，美國電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商特斯拉宣布，將向競爭對(duì)手公開其技術(shù)秘密。消息一經(jīng)傳出，引起廣泛關(guān)注。在高度重視保密與專利的汽車行業(yè)，特斯拉的決定的確非同尋常。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的話有助于人們讀懂此舉背后的邏輯：“特斯拉、其他電動(dòng)汽車公司以及全世界，都將受益于一個(gè)共同的、飛速發(fā)展的技術(shù)平臺(tái)”，“特斯拉真正的競爭對(duì)手不是如涓涓細(xì)流般存在的其他品牌電動(dòng)汽車，而是每天如滔滔洪水般出廠的燃燒汽油的汽車”。

　　憑借在車載控制系統(tǒng)、單次充電行駛里程等方面的出色表現(xiàn)，特斯拉的“橫空出世”吹來了電動(dòng)汽車的新風(fēng)。然而，國際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾不久前認(rèn)定特斯拉經(jīng)營狀態(tài)“存在較大風(fēng)險(xiǎn)”，將其評(píng)級(jí)下調(diào)為B-，比投資級(jí)低出6個(gè)級(jí)別，其發(fā)行的債券亦獲同等評(píng)級(jí)。

　　出現(xiàn)這樣的結(jié)果，原因很可能是標(biāo)準(zhǔn)普爾認(rèn)為特斯拉被炒作得太瘋狂了。2010年，這家公司上市時(shí)股價(jià)為17美元，今年6月3日收盤價(jià)已達(dá)204.94美元。2013年一季度，虧損10年的特斯拉出現(xiàn)1120萬美元的凈利潤，但仔細(xì)研究它的財(cái)報(bào)不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉出售碳排放額度的收入達(dá)到6800萬美元，其主營業(yè)務(wù)仍然虧損。

　　在一些分析人士看來，特斯拉此番主動(dòng)宣布公開自身技術(shù)、試圖推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)整體發(fā)展，凸顯了特斯拉自身以及整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)當(dāng)前的處境。美國高德納咨詢公司分析師科茲洛夫斯基指出，公開自身技術(shù)秘密這一消息透露的，更多是特斯拉所面臨的困境。

　　當(dāng)前，從全球來看，大型生產(chǎn)廠商的電動(dòng)汽車項(xiàng)目規(guī)模仍然很小，電動(dòng)汽車銷量占總體汽車銷量的比例平均不到1％。美國的例子即具有一定代表性。美國總統(tǒng)奧巴馬曾表示，希望到2015年，美國的插電式混合動(dòng)力車、增程型電動(dòng)汽車及純電動(dòng)汽車的保有量能達(dá)到100萬輛。2013年，美國銷售了9.6萬輛電動(dòng)汽車，只占汽車銷量的0.6%。美國能源部被迫宣布之前的目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。

　　消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車最關(guān)心的是什么？有調(diào)查表明：第一是價(jià)格，第二是充電的方便性，第三是安全性能。而現(xiàn)實(shí)中，這三方面需求都未充分滿足。由于生產(chǎn)規(guī)模小，目前電動(dòng)車售價(jià)一直居高不下。英國《金融時(shí)報(bào)》指出，特斯拉的長遠(yuǎn)未來取決于它能否生產(chǎn)出一款成功的低價(jià)大眾市場車型。其次，使用電動(dòng)汽車的關(guān)鍵是充電設(shè)施，泊車位和充電樁的雙重要求，也是一大現(xiàn)實(shí)難題。除此之外，安全問題也備受關(guān)注，電動(dòng)車起火事件雖然偶發(fā)，對(duì)于消費(fèi)者信心的打擊卻不容忽視。

　　發(fā)展電動(dòng)汽車，并不完全是因?yàn)槭�油資源枯竭，更重要的是為了環(huán)保。機(jī)動(dòng)車污染已成為空氣污染的重要來源之一。電本身屬清潔能源，而且太陽能、風(fēng)能等可再生能源都可以轉(zhuǎn)化為電能，所以汽車最終可能要靠電來驅(qū)動(dòng)。為了讓這一天早日到來，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新追求尤為重要。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2014年06月16日 22 版）