新華網(wǎng)北京５月３日電 這是一場(chǎng)莊嚴(yán)的的撤離儀式。

　　 ４月２９日，澳大利亞珀斯附近的皮爾斯空軍基地，參與搜尋馬航ＭＨ３７０航班的中、澳等多國(guó)空軍部隊(duì)在這里集體合影，為數(shù)周來(lái)的密切合作畫上句號(hào)。離別依依，執(zhí)手無(wú)言，無(wú)盡的遺憾與繼續(xù)前行的堅(jiān)毅寫在臉龐。

　　 前一天，澳大利亞總理阿博特宣布，由于一直未能取得進(jìn)展，國(guó)際聯(lián)合搜尋將“進(jìn)入新階段”，即參與的空中和海面力量減少，海底搜索將成為重點(diǎn)。５月１日，馬來(lái)西亞航空公司首席執(zhí)行官葉海亞發(fā)表聲明說(shuō)，我們必須面對(duì)馬航客機(jī)失蹤這一事實(shí)，客機(jī)迄今下落不明，機(jī)上乘客和機(jī)組人員命運(yùn)未卜。

　　 這場(chǎng)前所未有的國(guó)際聯(lián)合大搜救今天已經(jīng)進(jìn)入了第５７天。據(jù)馬來(lái)西亞交通部統(tǒng)計(jì)，共有２６個(gè)國(guó)家的８９架飛機(jī)和８０多艘艦船參與了搜尋馬航失蹤客機(jī)工作。這場(chǎng)國(guó)際搜尋范圍之廣、時(shí)間之久、信息之多變、行動(dòng)之艱巨，也深刻改變了人們對(duì)航空事件面對(duì)挑戰(zhàn)的傳統(tǒng)認(rèn)知。

　　 自事件發(fā)端以來(lái)，從祈禱機(jī)上人員平安到希冀早日揭開(kāi)謎底，揮之不去的焦灼與哀傷始終與我們相伴；而今，難以言表的不甘與隱痛依然在心中彌漫……

　　 生命無(wú)價(jià)，水云共見(jiàn)。

　　 近兩個(gè)月來(lái)，為了生命、牽掛生命、感動(dòng)生命的日日夜夜，讓人刻骨銘心。

　　 不忍告別——為了生命搜救的黃金期

　　 “晚安，馬來(lái)西亞３７０。”這類晚上平靜的道別，每天在世界各地反復(fù)上演。它是美好的慰藉，蘊(yùn)含著再見(jiàn)的希冀，亦是３月８日凌晨１時(shí)１９分，馬來(lái)西亞地面人員收到的、來(lái)自馬航３７０航班的信息。

　　 誰(shuí)能想到，這短短數(shù)語(yǔ)，竟是它留給世界的最后問(wèn)候。

　　 彼時(shí)，這架從吉隆坡飛往北京的航班正安然飛行。駕駛這架客機(jī)的，是服役超過(guò)３０年的機(jī)長(zhǎng)；執(zhí)飛這趟航班的，是先進(jìn)的波音７７７客機(jī)；舷窗之外，是正常得不能再正常的天氣狀況和公認(rèn)安全的飛行高度——３．５萬(wàn)英尺，這意味著客機(jī)已經(jīng)處在巡航階段。

　　 機(jī)上２３９人的國(guó)籍，足以構(gòu)成一個(gè)“小聯(lián)合國(guó)”。除了１５４名中國(guó)乘客，還有來(lái)自美、法、澳、印尼等１０多個(gè)國(guó)家的旅客，以及馬來(lái)西亞的機(jī)組人員。

　　 旅程的終點(diǎn)，或許是手持戒指的甜蜜求婚，或許是家人溫暖的擁抱，或許是下一站的中轉(zhuǎn)……然而誰(shuí)也未曾料到，這一切的一切，在數(shù)小時(shí)后戛然而止。

　　 ６時(shí)３０分的北京，晨曦映照在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道上，陸續(xù)有航班起飛、降落，不時(shí)有旅客進(jìn)進(jìn)出出。這一天，無(wú)論對(duì)中國(guó)還是世界，都是個(gè)再尋常不過(guò)的周末。而平靜中，卻醞釀著風(fēng)暴的來(lái)臨。

　　 不久，國(guó)際到港的大屏幕上，馬航３７０航班的備注欄中出現(xiàn)用紅色字體標(biāo)注的“延誤”。又過(guò)了不久，一則可怕的消息在世界各個(gè)角落流傳開(kāi)來(lái)——馬航證實(shí)：這架航班失去聯(lián)系。“失聯(lián)”這個(gè)人們并不太熟悉的名詞，將在此后５０多天里觸目驚心地反復(fù)出現(xiàn)。

　　 時(shí)間在一點(diǎn)點(diǎn)流逝。中午時(shí)分，“延誤”變成“取消”，最后消失在大屏幕上。聞?dòng)嵹s來(lái)的親友們懷著隱隱的恐懼，甚至抱住不認(rèn)識(shí)的人，失聲痛哭。

　　 “人生就是不斷地放下，但最遺憾的，是我們來(lái)不及好好告別。”這句《少年派的奇幻漂流》中的經(jīng)典對(duì)白，竟成那句“晚安”之后傷痛的寫照。

　　 然而，沒(méi)有人能接受這種告別。

　　 災(zāi)難最初的２４小時(shí)往往是“黃金救援期”。為了乘客生還的希望，第一時(shí)間，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人作出重要指示，要求有關(guān)部門全力以赴參與救援工作；第一時(shí)間，中國(guó)外交部等部門啟動(dòng)救援應(yīng)急機(jī)制；第一時(shí)間，包括中國(guó)在內(nèi)的十多個(gè)國(guó)家的搜救力量，以前所未有的規(guī)模和速度，趕赴客機(jī)最有可能的失聯(lián)地點(diǎn)——泰國(guó)灣與南海。

　　 在搜救的主戰(zhàn)場(chǎng)，迅速聚集了４０余艘船只和近４０架飛機(jī)，多顆衛(wèi)星為搜救護(hù)航，形成空中、海上、水下立體搜救國(guó)際力量體系，晝夜不舍，分秒必爭(zhēng)……

　　 然而，事后被證實(shí)南轅北轍的搜救，留給人們苦澀的回憶——搜救由于信息的缺失而裹足不前，各種猜測(cè)莫衷一是。而客機(jī)為何失聯(lián)、之后是否繼續(xù)飛行、飛向哪里、飛了多久等關(guān)鍵問(wèn)題，始終籠罩在迷霧之中……

　　 備受煎熬的是焦灼的等待，比等待更揪心的是在希望與失望中不斷輪回。馬航乘客的親友，在這樣的折磨中捱過(guò)了５０多天。