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“一帶一路”系列報道之三:

八省官員談“一帶一路”:抓住機(jī)遇,發(fā)揮優(yōu)勢【11】

人民網(wǎng)記者趙晶、李葉、賈玥、賀迎春、李闊、吳聲婧、王千原雪、鐘巧花、常紅、楊牧、鄭青亭

2014年03月13日13:46    來源:人民網(wǎng)    手機(jī)看新聞

趙青:賦予阿拉山口口岸新的歷史使命

國家提出與中亞共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略部署,將賦予阿拉山口口岸新的歷史使命,阿拉山口應(yīng)該在這條經(jīng)濟(jì)帶上發(fā)揮出重要作用。

從地理位置看,新疆位于祖國西北邊疆,是古時陸上絲綢之路由內(nèi)地通往中亞的必經(jīng)之地。而位于新疆博爾塔拉蒙古自治州境內(nèi)、與哈薩克斯坦相鄰的阿拉山口口岸,在23年的運行發(fā)展中已成為中國重要的通關(guān)要道。

博爾塔拉蒙古自治州地域面積小,人口規(guī)模少,資源稟賦差,經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后,近兩年博州陸續(xù)在阿拉山口綜合保稅區(qū)投入幾個億,并在保稅庫的產(chǎn)業(yè)加工區(qū)建設(shè)40平方公里的金三角產(chǎn)業(yè)園區(qū),阿拉山口必須做到“儲得住、落得下、能加工、有利潤”。

1990年9月,黨中央、國務(wù)院立足于國家能源戰(zhàn)略安全考慮,將阿拉山口定位為至關(guān)重要的陸路大通道,可由江蘇的連云港直達(dá),并由此通往歐洲。23年來,國家對阿拉山口口岸至今運力已接近3000萬噸,躍居中國陸路口岸的第一。阿拉山口集石油管道、公路和鐵路為一體的立體型運輸體系逐步形成。

2011年5月,國務(wù)院批準(zhǔn)阿拉山口設(shè)立綜合保稅區(qū);2012年12月,國務(wù)院又批準(zhǔn)設(shè)立縣級阿拉山口市。這兩項重大舉措對于阿拉山口未來發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響,現(xiàn)在最需要的就是國家能給予一些特殊的優(yōu)惠政策,并將關(guān)注的眼光落在國家能源資源安全大通道上。通過這些,阿拉山口成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶樞紐港和橋頭堡的目標(biāo)一定可以實現(xiàn)。

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(責(zé)編:鄭青亭、常紅)

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