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    中東戰(zhàn)地手記|中東亂局中,蘇伊士運(yùn)河繁忙不再

    2024年10月14日13:25 | 來源:新華網(wǎng)
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      新華社開羅10月13日電 中東戰(zhàn)地手記|中東亂局中,蘇伊士運(yùn)河繁忙不再

      新華社記者姚兵 董修竹 張健

      “歡迎來到蘇伊士運(yùn)河:埃及和平、繁榮與發(fā)展的生命線!”

      在埃及蘇伊士運(yùn)河伊斯梅利亞河段的河岸俱樂部,寫有上述內(nèi)容的一塊標(biāo)牌立在運(yùn)河邊,十分醒目。

      曾經(jīng),許多外國游客和埃及本地人都喜歡到這里游玩。然而,記者近日探訪此地時(shí),只看到幾名游客,河面上冷冷清清,很長時(shí)間都看不到一艘商船。

      “紅海危機(jī)對蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)影響非常大,近期過往商船的數(shù)量大幅減少。”俱樂部的一名工作人員說。

      蘇伊士運(yùn)河位于歐、亞、非三洲交界地帶的要沖,連接紅海和地中海。運(yùn)河收入是埃及國家財(cái)政收入和外匯儲備的主要來源之一。2022至2023財(cái)年(2022年7月1日至2023年6月30日),蘇伊士運(yùn)河收入達(dá)94億美元。

      然而,自去年10月新一輪巴以沖突爆發(fā)后,也門胡塞武裝使用無人機(jī)和導(dǎo)彈多次襲擊紅海水域目標(biāo),造成紅海局勢持續(xù)緊張,迫使商船改道,蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)收入隨之大幅下降。

      2023至2024財(cái)年,蘇伊士運(yùn)河收入為72億美元,同比下降約23.4%。蘇伊士運(yùn)河管理局本月初公布的數(shù)據(jù)顯示,今年1月以來,蘇伊士運(yùn)河收入同比下降60%,過境船只數(shù)量同比減少49%。

      蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶表示,紅海地區(qū)當(dāng)前局勢緊張,面臨前所未有的挑戰(zhàn),迫使船運(yùn)公司尋求遠(yuǎn)離蘇伊士運(yùn)河的替代航線。

      近年來,受美聯(lián)儲加息、烏克蘭危機(jī)、巴以沖突等因素影響,埃及飽受通脹高企、資本外流、外匯短缺、本幣貶值之苦。如今,蘇伊士運(yùn)河收入大幅下降,埃及經(jīng)濟(jì)雪上加霜。

      中東戰(zhàn)火仍在持續(xù),紅海局勢緊張一時(shí)間看不到結(jié)束的跡象。埃及政治經(jīng)濟(jì)、統(tǒng)計(jì)和立法協(xié)會成員瓦利德·賈巴拉說,由于胡塞武裝的持續(xù)襲擊,蘇伊士運(yùn)河的交通將不斷受阻,或會進(jìn)一步加劇埃及的經(jīng)濟(jì)困境。

      從事進(jìn)口亞洲國家重型印刷機(jī)業(yè)務(wù)的埃及商人哈立德·托尼告訴新華社記者,紅海緊張局勢嚴(yán)重沖擊了他的生意。“2023年,我與許多工廠簽了合同,但因無法按時(shí)履約,賠償費(fèi)用十分高昂,我不得不通過空運(yùn)方式運(yùn)送一些設(shè)備。”

      60歲的薩瑪爾·哈米德一家住在蘇伊士運(yùn)河河畔,從她家里就能看到運(yùn)河。“我有時(shí)會坐在陽臺上,數(shù)著運(yùn)河上過往的船只,并告訴我孫子商船的名字和懸掛的國旗。”哈米德說,“蘇伊士運(yùn)河為附近許多居民提供了生計(jì),航運(yùn)和港口業(yè)務(wù)的急劇下滑讓大家感到沮喪。”

      位于紅海城市蘇伊士附近的蘇赫奈泉港,是埃及舉足輕重的交通樞紐。記者從蘇赫奈泉港沿蘇伊士灣駕車行駛了數(shù)十公里,寬闊的水面上只看見幾艘商船在航行。“以前,過往船只的燈光在夜間點(diǎn)綴著蘇伊士灣,非常漂亮。如今,河面的晚上一片漆黑。”一名當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者。

      實(shí)際上,受到影響的遠(yuǎn)不止埃及,整個(gè)國際航運(yùn)乃至國際供應(yīng)鏈都大受影響。

      出于安全考慮,自去年12月起,地中海航運(yùn)公司、達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)、馬士基集團(tuán)、赫伯羅特公司等多家航運(yùn)巨頭暫停集裝箱船在紅海及毗鄰水域航行,轉(zhuǎn)而繞行好望角。

      “為確保船員、船舶和客戶貨物的安全,我們持續(xù)選擇繞行好望角,這不僅延長了航行時(shí)間,還增加了運(yùn)費(fèi)。”馬士基集團(tuán)今年稍早間發(fā)表聲明說,“相較于通過紅海和亞丁灣航行,我們目前的燃油成本平均增加了40%。”

      蘇伊士運(yùn)河管理局去年12月表示,從2024年1月開始為集裝箱船、干散貨船等船舶的正常過境提供優(yōu)惠,其中過境費(fèi)最高下調(diào)75%。

      然而,正如拉比耶所言,運(yùn)河管理局提供的折扣或其他激勵(lì)措施并不能輕易打消人們對安全問題的深切擔(dān)憂。蘇伊士運(yùn)河何時(shí)才能重現(xiàn)繁華盛景,不只是埃及人在期待。

    (責(zé)編:崔越、張悅)

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