新華社北京10月11日電 綜述｜“要確保我們的公司盡可能自由地開展業(yè)務(wù)”——多國(guó)人士反對(duì)美歐人為對(duì)華經(jīng)貿(mào)往來設(shè)限

新華社記者

在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的背景下，一些國(guó)家違背國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，挑起貿(mào)易爭(zhēng)端，加劇國(guó)際貿(mào)易緊張關(guān)系。海外人士表示，對(duì)華“脫鉤斷鏈”損害各國(guó)企業(yè)利益和民眾福祉，與中國(guó)合作是機(jī)遇而不是風(fēng)險(xiǎn)，各方應(yīng)共同維護(hù)公平自由的貿(mào)易環(huán)境，構(gòu)筑開放包容、互利共贏的全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

這是安徽省合肥市新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園蔚來第二工廠內(nèi)的新能源汽車生產(chǎn)線（5月9日攝）。新華社記者張端攝

美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅的措施近日生效，同時(shí)美國(guó)商務(wù)部擬限制中國(guó)網(wǎng)聯(lián)車軟硬件及整車在美國(guó)使用。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引美國(guó)汽車咨詢機(jī)構(gòu)鄧恩洞察公司首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩的話報(bào)道說，如果美國(guó)嚴(yán)格禁止國(guó)內(nèi)汽車使用中國(guó)軟件，全球汽車市場(chǎng)可能會(huì)分裂成兩個(gè)部分——一個(gè)是由美國(guó)和加拿大市場(chǎng)形成的“高價(jià)低技術(shù)孤島”，另一個(gè)是由世界其他地區(qū)組成的價(jià)格更優(yōu)、數(shù)字化程度更高的市場(chǎng)。

美國(guó)《外交政策》雜志刊文說，試圖完全斷開美中兩國(guó)價(jià)值鏈?zhǔn)遣幻髦堑摹＿@種做法不僅在現(xiàn)實(shí)層面幾乎行不通，而且還會(huì)損害美國(guó)經(jīng)濟(jì)，包括那些依賴中國(guó)中間產(chǎn)品和生產(chǎn)能力的企業(yè)。兩國(guó)的領(lǐng)先企業(yè)仍然通過全球價(jià)值鏈緊密相連。

針對(duì)美國(guó)尋求擴(kuò)大人工智能芯片、半導(dǎo)體制造設(shè)備的對(duì)華出口限制，荷蘭半導(dǎo)體設(shè)備制造商阿斯麥公司首席執(zhí)行官克里斯托夫·富凱此前表態(tài)：反對(duì)美國(guó)限制阿斯麥對(duì)華出口。荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)大臣迪爾克·貝爾亞爾茨近期訪美時(shí)表示，中國(guó)是重要貿(mào)易伙伴，“我們要維護(hù)自己的經(jīng)濟(jì)，要確保我們的公司盡可能自由地開展業(yè)務(wù)”。

10月4日，在比利時(shí)布魯塞爾，車輛駛過歐盟委員會(huì)大樓。新華社記者趙丁喆攝

歐盟成員國(guó)代表日前投票通過歐盟委員會(huì)提交的歐盟電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案終裁草案，擬對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅。對(duì)此，德國(guó)汽車制造商大眾表示，加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的做法，不會(huì)提高歐洲汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策說：“投票加征關(guān)稅對(duì)歐洲汽車工業(yè)來說是一個(gè)致命信號(hào)。歐中需要迅速找到解決方案，以防止一場(chǎng)最終只有輸家的貿(mào)易沖突。”

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)總干事西格麗德·德弗里斯表示，由于歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車需求不及預(yù)期，且成本上漲，歐洲汽車制造商面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。歐洲汽車制造商無法“與中國(guó)脫鉤”，該行業(yè)正面臨“完美風(fēng)暴”。

匈牙利總理歐爾班表示，匈牙利希望保持正常貿(mào)易活動(dòng)，“經(jīng)濟(jì)冷戰(zhàn)”會(huì)對(duì)匈牙利出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)構(gòu)成“巨大危險(xiǎn)”，使匈牙利產(chǎn)品更難找到市場(chǎng)，對(duì)匈牙利經(jīng)濟(jì)和人民生活產(chǎn)生負(fù)面影響。匈牙利經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)納吉·馬頓接受新華社記者采訪時(shí)表示，中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)對(duì)歐洲既不是威脅，也不是危險(xiǎn)，而是發(fā)展機(jī)遇，因此，更好的辦法是加強(qiáng)對(duì)華合作，而不是設(shè)置懲罰性關(guān)稅。

近年來，部分歐盟官員將中歐基于市場(chǎng)規(guī)律形成的產(chǎn)業(yè)分工布局歪曲為所謂“對(duì)華依賴”，借此推行對(duì)華“去風(fēng)險(xiǎn)”政策主張。盡管如此，2024年上半年，德國(guó)在中國(guó)的投資再創(chuàng)歷史新高，延續(xù)2023年德國(guó)對(duì)華投資創(chuàng)新紀(jì)錄的勢(shì)頭。

被譽(yù)為“隱形冠軍之父”的德國(guó)著名管理學(xué)者赫爾曼·西蒙接受新華社記者采訪時(shí)說，德國(guó)企業(yè)持續(xù)增資中國(guó)，企業(yè)決策的根本驅(qū)動(dòng)力是市場(chǎng)規(guī)律，而非人為干預(yù)。“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)德國(guó)企業(yè)至關(guān)重要，具有巨大吸引力，因此這些企業(yè)持續(xù)在中國(guó)加大投資。”

德國(guó)巴伐利亞州副州長(zhǎng)兼州經(jīng)濟(jì)、發(fā)展和能源部長(zhǎng)胡貝特·艾旺格說，良性競(jìng)爭(zhēng)能夠促進(jìn)共同進(jìn)步，“在公平競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上，沒有任何因素能夠阻礙德中未來進(jìn)一步深化合作”。

近期，中國(guó)加大政策支持力度，持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，越來越多國(guó)家期待從加強(qiáng)對(duì)華合作中受益。澳大利亞國(guó)庫部長(zhǎng)查默斯表示，澳中之間穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)關(guān)系有利于澳大利亞工人、企業(yè)投資者以及整個(gè)國(guó)家。“與中國(guó)建立更加穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)關(guān)系對(duì)我們事關(guān)重大，也對(duì)我們有利。”

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