在近日于大連舉行的第十五屆世界經(jīng)濟(jì)論壇新領(lǐng)軍者年會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，將為歐洲、美國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商和電池制造商提供技術(shù)授權(quán)服務(wù)，幫助它們啟動(dòng)電池生產(chǎn)基地，以應(yīng)對(duì)氣候變化、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

作為新能源汽車(chē)的核心部分，中國(guó)動(dòng)力電池材料和新技術(shù)應(yīng)用不斷取得突破。中國(guó)自主品牌企業(yè)占據(jù)了世界新能源汽車(chē)零部件體系的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并不吝將技術(shù)成果分享至世界各地。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)陸續(xù)在歐洲投資設(shè)廠、開(kāi)展技術(shù)合作，助力歐洲傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)歐洲能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。

2023年初，寧德時(shí)代德國(guó)圖林根工廠正式啟動(dòng)，這是寧德時(shí)代位于歐洲的第一座電池工廠，投資約18億歐元，初始規(guī)劃產(chǎn)能14GWh。預(yù)計(jì)滿(mǎn)產(chǎn)后的年產(chǎn)量將達(dá)到3000萬(wàn)枚電池電芯，足以裝配18.5萬(wàn)至35萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫說(shuō)：“這是西歐首次大規(guī)模生產(chǎn)電池。”德國(guó)工廠出產(chǎn)的電池，將為寶馬、戴姆勒、博世等歐洲汽車(chē)制造商提供電池電芯。

2023年9月國(guó)軒高科哥廷根工廠首款電池產(chǎn)品線(xiàn)投產(chǎn)。人民網(wǎng)記者 李強(qiáng)攝

2023年9月，中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)商國(guó)軒高科德國(guó)工廠的首條電池生產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)。國(guó)軒國(guó)際首席運(yùn)營(yíng)官兼德國(guó)國(guó)軒總經(jīng)理皮特·威廉森表示，德中在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作，對(duì)于德國(guó)及歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型非常重要。

中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)蜂巢能源位于德國(guó)勃蘭登堡州勞赫哈默地區(qū)的電芯工廠預(yù)計(jì)將于2025年投產(chǎn)。勃蘭登堡州州長(zhǎng)迪特馬爾·沃伊德克表示，蜂巢能源的投資將推動(dòng)勃蘭登堡地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化發(fā)展，助力汽車(chē)能源的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

此外，華朔科技、泉峰汽車(chē)、遠(yuǎn)景科技等多家中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游科技企業(yè)都在歐洲投資設(shè)廠，推動(dòng)中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈融合不斷深化。

寧德時(shí)代在德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)的展臺(tái)。人民網(wǎng)記者 李強(qiáng)攝

技術(shù)的不斷創(chuàng)新和突破是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵。中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的異軍突起，也引來(lái)了歐洲同行的合作興趣。

大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)宣布，將向小鵬汽車(chē)投資約7億美元，聯(lián)合開(kāi)發(fā)新電動(dòng)車(chē)型，滿(mǎn)足新細(xì)分市場(chǎng)的客戶(hù)需求。奧迪則與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略備忘錄，以進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。雙方將通過(guò)共同開(kāi)發(fā)，為奧迪快速、高效地拓展高端市場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品組合。

大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)董事長(zhǎng)貝瑞德表示：“與本土伙伴的合作是我們‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略的重要基石。我們正在加速拓展本土電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合，同時(shí)為下一步的創(chuàng)新變革做好準(zhǔn)備。與小鵬汽車(chē)的攜手，讓我們?cè)谥袊?guó)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了另一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴。”

在法國(guó)北部上法蘭西大區(qū)正在建設(shè)中的“電池谷”，中國(guó)敏實(shí)集團(tuán)與法國(guó)雷諾集團(tuán)于2023年聯(lián)合投資的兩條電池盒生產(chǎn)線(xiàn)已啟動(dòng)生產(chǎn)。廈鎢新能源與法國(guó)核能企業(yè)歐安諾2023年宣布共同投資15億歐元，在敦刻爾克建造鋰電池材料工廠。法國(guó)北部投資促進(jìn)局首席執(zhí)行官揚(yáng)·皮托萊表示，中國(guó)企業(yè)在電池技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得了真正的領(lǐng)先地位，具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此我們真心希望與中國(guó)企業(yè)建立伙伴關(guān)系，從其擁有的先進(jìn)技術(shù)中獲益。

近日，中國(guó)奇瑞汽車(chē)公司與西班牙埃布羅公司在巴塞羅那自由貿(mào)易區(qū)設(shè)立合資企業(yè)，共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)新產(chǎn)品。西班牙首相桑切斯認(rèn)為這一合作是“整個(gè)西班牙”正在進(jìn)行的“再工業(yè)化進(jìn)程的象征”。

德國(guó)權(quán)威汽車(chē)經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家、波鴻汽車(chē)研究院院長(zhǎng)杜登霍夫表示，如今世界正在發(fā)生變化，現(xiàn)在歐洲需要新型汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、智能汽車(chē)，而中國(guó)在這些領(lǐng)域的技術(shù)處于領(lǐng)先地位，這意味著，我們現(xiàn)在必須以各種方式進(jìn)行合作。

中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)Momenta將歐洲總部設(shè)置于德國(guó)的斯圖加特，與梅賽德斯-奔馳、博世等企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面都有合作。2017年初，戴姆勒集團(tuán)就參與了對(duì)Momenta的投資。Momenta基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“飛輪”技術(shù)，可以自動(dòng)化、低成本地解決中歐間道路場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣的差異問(wèn)題，讓自動(dòng)駕駛算法在歐洲“入鄉(xiāng)隨俗”。

Momenta首席執(zhí)行官曹旭東表示，20世紀(jì)80年代，大眾汽車(chē)集團(tuán)與上汽集團(tuán)合資成立上海大眾汽車(chē)有限公司，為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。如今，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展成果惠及歐洲乃至世界很多國(guó)家，這就是合作帶來(lái)的多贏。

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