人民網(wǎng)集安7月12日電（謝瑩）盛夏七月，吉林省集安市鴨綠江畔艷陽高照，一顆顆豆大的汗珠從橋隧工人們的臉頰滾落。他們手上的檢修工作卻沒有絲毫懈怠，測量、搗固、緊固扣件……每一個步驟都一絲不茍。

7月11日，在“國門橋”上工作的橋隧工人。人民網(wǎng) 謝瑩攝

7月11日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·看百年梅集助力東北振興”活動“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”一行走進(jìn)集安鴨綠江國境鐵路大橋，該橋是我國與朝鮮連通的三大鐵路橋之一。因在橋頭建有一座中國國門，這座橋也被稱為“國門橋”。

集安鴨綠江國境鐵路大橋?qū)?米，高6米，鐵軌與枕木下就是滔滔的鴨綠江，常人行走于橋上稍有不慎就極易踩空，這里卻有一群默默工作的鐵路守衛(wèi)者們。國鐵沈陽局通化工務(wù)段通化橋隧車間第一維修小組的12名工人正在大橋作業(yè)，他們的平均年齡是 40歲。面對如此危險的工作環(huán)境，第一維修小組工長劉傳雙卻謙遜地說：“對于我們鐵路人來說，哪個工種都有哪個工種的危險性。作為橋隧工，保證兩國間列車暢通是我們的職責(zé)。”

7月11日，接受人民網(wǎng)采訪的化橋隧車間第一維修小組工長劉傳雙。人民網(wǎng) 謝瑩攝

劉傳雙帶領(lǐng)的維修小組擔(dān)負(fù)209公里鐵路內(nèi)19 座隧道、120座橋梁、387座涵渠的巡檢、養(yǎng)護(hù)和維修任務(wù)，并負(fù)責(zé)處理線路兩側(cè)、隧道口附近的外部侵害相關(guān)工作。

通化橋隧第一維修小組成立于1990年，現(xiàn)有職工17人。每逢節(jié)假日或新人入職，劉傳雙都會帶領(lǐng)班組成員到楊靖宇烈士陵園或老嶺隧道戰(zhàn)斗遺址走一走，學(xué)習(xí)老一輩鐵路人傳承下來的攻堅(jiān)克難精神和抗美援朝精神。

雨雪為伴，時光無言。夏日炎炎，汗流浹背是橋隧工人們的常態(tài)；寒風(fēng)凜凜，嚴(yán)寒穿透他們厚厚的棉衣。他們擇一事、終一生，不講條件、不計(jì)得失，用腳步丈量鋼軌，用雙手護(hù)佑安全。數(shù)十年來，通化橋隧第一維修小組，堅(jiān)持把“嚴(yán)檢慎修、精檢細(xì)修”的高鐵養(yǎng)護(hù)理念引入普速鐵路區(qū)段，全力確保列車安全平穩(wěn)馳騁在長白山區(qū)。2023年，該小組榮獲“最美鐵路人”稱號。

歲月如斯，國境鐵路大橋依舊。正午艷陽高照，通化橋隧第一維修小組檢修如火如荼。戰(zhàn)爭時期，這是一條打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線；和平年代，鐵路人用實(shí)際行動守好國門，把老舊線修成精品線、放心線。

7月11日，在集安鴨綠江國境鐵路大橋作業(yè)的通化工務(wù)段通化橋隧車間第一維修小組工人。人民網(wǎng) 謝瑩攝

7月11日，集安鴨綠江國境鐵路大橋中國段。人民網(wǎng) 謝瑩攝

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