中非合作興，則南南合作興、“一帶一路”興。2017年6月1日，由肯尼亞與中國合作建設(shè)的蒙巴薩至內(nèi)羅畢現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路（以下簡稱“蒙內(nèi)鐵路”）正式通車，這是肯尼亞百年來第一條現(xiàn)代化鐵路。

作為“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目之一，蒙內(nèi)鐵路與非洲人民的發(fā)展訴求高度契合。五年來，這條全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備的鐵路切實(shí)造福非洲人民，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量就業(yè)崗位，帶動互聯(lián)互通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并助力中國先進(jìn)技術(shù)向肯尼亞轉(zhuǎn)移，為肯尼亞提高自主發(fā)展能力奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在鄭和曾造訪的非洲大陸上，以蒙內(nèi)鐵路為代表的一朵朵新時代中非友誼之花、合作之花正在盛開。

技術(shù)轉(zhuǎn)移“授人以漁” 師徒共建蒙內(nèi)鐵路

設(shè)計(jì)：趣動全媒體工作室 方紅

蒙內(nèi)鐵路正式通車，為肯尼亞民眾提供了眾多就業(yè)崗位和技能學(xué)習(xí)機(jī)會。中國為肯尼亞累計(jì)培養(yǎng)了1700余名鐵路專業(yè)技術(shù)和管理人員，并在肯尼亞建立了人才培訓(xùn)基地和鐵路技術(shù)學(xué)院，助力當(dāng)?shù)靥嵘�自主發(fā)展能力。五年來，蒙內(nèi)鐵路在人才培養(yǎng)與技術(shù)轉(zhuǎn)移等方面給東非國家?guī)�來的切�?shí)好處有目共睹。

“我只是一名平凡的鐵路工作者，來到肯尼亞作為一名技術(shù)指導(dǎo)老師，我最大的價(jià)值就是把學(xué)生們教好……”面對鏡頭，蒙內(nèi)鐵路軌道車綜合工區(qū)工長衡磊靦腆地笑了。衡磊主要負(fù)責(zé)鐵路軌道車相關(guān)技術(shù)指導(dǎo)，帶出了不少來自中肯兩國的徒弟。鐵路軌道車由重型軌道車和軌道平車組成，是鐵路建設(shè)、設(shè)備修理、搶險(xiǎn)和檢查等工作的主要運(yùn)輸設(shè)備，也是蒙內(nèi)鐵路建設(shè)維護(hù)的重要一環(huán)。

衡磊指導(dǎo)約翰·奧克奇檢查機(jī)車走行部各部件是否良好。非洲之星鐵路運(yùn)營公司供圖

作為中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會確定的“十大合作計(jì)劃”重要成果、共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨(dú)立以來投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程。蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營方非洲之星鐵路公司以屬地化技術(shù)轉(zhuǎn)移為重點(diǎn)，培養(yǎng)了一批能夠獨(dú)立作業(yè)的肯尼亞鐵路專業(yè)技術(shù)人員。在衡磊所屬的軌道車綜合工區(qū)，目前有中方軌道車司機(jī)、肯方軌道司機(jī)、肯方軌道副司機(jī)合計(jì)18人。衡磊的肯方徒弟約翰·奧克奇（John Oketch）就是其中之一。

開車前衡磊與約翰·奧克奇共同確認(rèn)調(diào)車信號白燈和道岔開通狀態(tài)。非洲之星鐵路運(yùn)營公司供圖

出生在肯尼亞西部小鎮(zhèn)的約翰·奧克奇接觸蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目工作之前，對鐵路與火車完全沒有了解。“蒙內(nèi)鐵路改變了我的人生，讓我能夠養(yǎng)活家庭、提升職業(yè)技能，很感謝這條鐵路為肯尼亞人民帶來的改變和工作機(jī)會。” 奧克奇真誠地說道。

“我目前指導(dǎo)過20多名學(xué)員，約翰工作學(xué)習(xí)上很認(rèn)真，不懂就問，接受能力很強(qiáng)很聰明，是我的‘優(yōu)秀弟子’。”提到奧克奇，衡磊十分驕傲。“我教過的這些學(xué)員都非常優(yōu)秀，很聰明也很有耐心，學(xué)習(xí)過程中很虛心好學(xué)，能看得出來是真心熱愛鐵路事業(yè)，”衡磊說。

“授人以魚，不如授人以漁。”中肯師徒“傳幫帶”的學(xué)習(xí)模式推進(jìn)肯方機(jī)車工作人員屬地化工作邁上新臺階，為肯尼亞培養(yǎng)了一支“帶不走的隊(duì)伍”。“軌道車在肯尼亞是一門新技術(shù)，老師教會我很多知識與技能，包括在時間管理方面對我產(chǎn)生了很深影響，我為衡磊老師感到驕傲。”從“技術(shù)小白”成長為可獨(dú)立作業(yè)的軌道車司機(jī)，奧克奇再三表示，十分感激“中國老師”衡磊的無私幫助。

約翰·奧克奇獨(dú)立駕駛軌道車。非洲之星鐵路運(yùn)營公司供圖

提到教學(xué)過程中遇到的困難，衡磊表示，來到肯尼亞之初，在文化和語言方面遇到過“尷尬”。“我不會說英語，學(xué)員們不會說中文，一開始溝通交流效率不高。”衡磊回憶。

為解決語言難題，工作期間，老師與學(xué)員互相學(xué)習(xí)，不僅提高了工作效率，也加深了友誼。“每年中國春節(jié)，他們都會自發(fā)地聚在一起拍個小視頻，一起為我和我的家人送上美好的新年祝福，這讓我非常感動。”衡磊驕傲地說。

視頻連線采訪現(xiàn)場。人民網(wǎng)記者 于洋攝

說起家人，衡磊心中不無愧疚。參與項(xiàng)目五年半來，他僅回國探親過三次。“確實(shí)有沒照顧到家里的地方，但有句老話‘舍小家，顧大家’，我愿意參與到蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目建設(shè)上來，為‘一帶一路’建設(shè)貢獻(xiàn)綿薄之力，我相信我的家人也會為我感到驕傲的。”

“新手爸爸”奧克奇的孩子才三個月大，他表示身邊越來越多的中國人在學(xué)習(xí)斯瓦希里語，他希望未來女兒也能學(xué)會中文，參與到中非交流中來。談起中國，奧克奇興奮地說：“我還沒有去過中國，我認(rèn)為中國有很多新技術(shù)和我不了解的事情，我很想去中國看看，最想去的城市是北京。”

從對鐵路毫無概念到能獨(dú)立作業(yè)，從為語言障礙“發(fā)愁”到與肯方學(xué)員結(jié)下深厚友誼，蒙內(nèi)鐵路上的一段段中肯師徒情，正是中肯合作不斷走深、走實(shí)的寫照。五年來，在“一帶一路”倡議指引下，中國以自身技術(shù)優(yōu)勢帶動肯尼亞人才培養(yǎng)和技術(shù)發(fā)展，蒙內(nèi)鐵路這條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路早已成為連接中非文明的紐帶，蒙內(nèi)鐵路列車上的標(biāo)語“連接國家，走向繁榮”正逐步成為現(xiàn)實(shí)。沿著友誼鑄成的鐵軌，中非人民將攜手駛向更加光明的未來。

發(fā)揮雙語人才優(yōu)勢 助力中肯培訓(xùn)交流

設(shè)計(jì)：趣動全媒體工作室 方紅

賴茨港站位于肯尼亞東部港口蒙巴薩，是蒙內(nèi)鐵路的第一站。作為賴茨港站副站長，29歲的赫斯本·阿金加（Hesbon Aginga）主要負(fù)責(zé)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。除此之外，他還有一個重要的身份——充當(dāng)中方鐵路培訓(xùn)師和肯方員工之間交流的橋梁。

自2014年蒙內(nèi)鐵路開工以來，中肯雙方員工交流便是一大難題。以前，大家只能使用翻譯軟件，同時加上肢體語言才能勉強(qiáng)溝通，但效率低下，表達(dá)效果也不盡如人意。像阿金加這樣的雙語人才的出現(xiàn)，很大程度上緩解了這一問題，落實(shí)了“以肯培肯”的培訓(xùn)方式，為轉(zhuǎn)移中國鐵路技術(shù)、完成鐵路人才可持續(xù)儲備打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

赫斯本·阿金加（中）和同事們檢查列尾裝置充電器工作情況。非洲之星鐵路運(yùn)營公司供圖

阿金加從小就渴望學(xué)習(xí)一門外語。他先在內(nèi)羅畢大學(xué)孔子學(xué)院學(xué)習(xí)了三個月的漢語，后因成績優(yōu)異被推薦到中國哈爾濱師范大學(xué)進(jìn)行了為期一年的交流學(xué)習(xí)。回國后，憑借語言優(yōu)勢，阿金加成為了第一位在賴茨港站工作的肯尼亞人。

一開始，他對鐵路運(yùn)營的知識知之甚少，但憑借自身的興趣和努力和中文優(yōu)勢，他逐漸掌握了列車接發(fā)車、鐵路管理、消防安全等相關(guān)知識，從負(fù)責(zé)采購的小秘書成長為如今管理著42個員工的副站長。“學(xué)習(xí)中文時沒有想到我會成為一名鐵路工作者，中文帶給了我很多機(jī)會。”2021年9月，阿金加還線上參加了由商務(wù)部主辦、北京交通大學(xué)承辦的肯尼亞鐵路運(yùn)營管理研修班，并作為學(xué)員代表發(fā)言。他表示，這些課程豐富了他對鐵路運(yùn)營與管理的知識。

在車站行車室內(nèi)，赫斯本·阿金加（中）與工作人員共同確認(rèn)調(diào)車信號開放狀態(tài)。非洲之星鐵路運(yùn)營公司供圖

作為賴茨港站唯一一位會漢語的肯尼亞人，阿金加是這里的大忙人。每當(dāng)中方培訓(xùn)師講課和演習(xí)操作時，他都需要陪同他們一起去往現(xiàn)場，并按照中方培訓(xùn)師的演示解釋每個概念的含義。“會中文能讓我直接與中方培訓(xùn)師交流，這樣大大提高了工作效率，同時我也能更好地將知識轉(zhuǎn)達(dá)給我的同事們。”有趣的是，現(xiàn)在肯方員工獨(dú)立作業(yè)時，也會使用像“推進(jìn)”“連接”這樣的中文操作術(shù)語。阿金加表示，“大家已經(jīng)習(xí)慣并且愛上了這樣的交流方式”。

阿金加也會利用工作之余的時間教當(dāng)?shù)貑T工乃至他的家人學(xué)習(xí)中文。“大家都對中文很感興趣，經(jīng)常會指著身邊的事物，問我這個怎么說，那個怎么說。”

赫斯本·阿金加（右一）指導(dǎo)現(xiàn)場工作人員正確安裝列尾裝置。非洲之星鐵路運(yùn)營公司供圖

阿金加所在的賴茨港站是貨運(yùn)車站，有時他也會到旁邊的蒙巴薩西站客運(yùn)站幫助語言不通的中國旅客。“很多中國人在線上購買車票后不知道如何在線下打印，這個時候我就會過去幫助他們。”平日里，如果碰見因語言障礙溝通不暢的中國人，他也會上前幫忙。他笑著表示，因此還結(jié)交了不少中國好朋友。

談及未來的職業(yè)規(guī)劃，阿金加希望自己能夠不斷提高業(yè)務(wù)水平，幫助更多的肯尼亞人學(xué)習(xí)相關(guān)鐵路知識，為蒙內(nèi)鐵路和祖國的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

“安全冠軍”刻苦鉆研 獨(dú)立自主勇當(dāng)中堅(jiān)

設(shè)計(jì)：趣動全媒體工作室 方紅

檢查調(diào)車設(shè)備狀態(tài)，分析平面無線調(diào)車系統(tǒng)的監(jiān)控錄像，監(jiān)視調(diào)車作業(yè)，檢查防溜措施，確認(rèn)車間消防安全……在一項(xiàng)項(xiàng)熟悉的工作中，蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢終點(diǎn)站運(yùn)轉(zhuǎn)車間的副主任皮頓·恩霍洛日（Pitton Njoroge）在內(nèi)羅畢車站中迎接列車又一次平安歸來。

皮頓·恩霍洛日在檢查停留車輛防溜措施。非洲之星鐵路運(yùn)營公司供圖

自2022年5月1日肯方調(diào)車班組開始獨(dú)立作業(yè)以來，像這樣的場景已經(jīng)重復(fù)了成百上千次，融入恩霍洛日的工作日常。恩霍洛日說：“我很享受目送列車安穩(wěn)、準(zhǔn)時地運(yùn)送旅客與貨物。”

恩霍洛日是蒙內(nèi)鐵路肯方調(diào)車獨(dú)立班組的領(lǐng)頭羊。在他的帶領(lǐng)下，迄今為止，這一班組已獨(dú)立完成調(diào)車作業(yè)1086批次，沒有發(fā)生過一起事故。

在加入蒙內(nèi)鐵路之前，恩霍洛日已從事9年的的貨物清關(guān)及物流相關(guān)的工作。2016年，通過在鐵路局工作的父親，恩霍洛日第一次了解到正在修建中的蒙內(nèi)鐵路。“一條嶄新高速的鐵路，將首都內(nèi)羅畢至重要港口城市蒙巴薩的路程時間由十余個小時縮短至四小時，” 恩霍洛日這樣描述自己對蒙內(nèi)鐵路的初印象。于是，這一年他懷揣著憧憬，進(jìn)入蒙內(nèi)鐵路的運(yùn)營公司非洲之星鐵路公司，成為一名實(shí)習(xí)工人。

皮頓·恩霍洛日在檢查停留車輛防溜措施。非洲之星鐵路運(yùn)營公司供圖

刻苦鉆研、穩(wěn)扎穩(wěn)打，恩霍洛日從實(shí)習(xí)工人一步步成長為連接員、調(diào)車長，乃至調(diào)車指導(dǎo)。現(xiàn)在，他已經(jīng)成為內(nèi)羅畢終點(diǎn)站的運(yùn)轉(zhuǎn)副主任，肩負(fù)起領(lǐng)導(dǎo)肯方調(diào)車獨(dú)立班組的重要職責(zé)。

恩霍洛日說，在他的成長過程中，中方同事給予了他很多幫助。2021年底，恩霍洛日開始負(fù)責(zé)管理肯方員工的日常工作，角色的轉(zhuǎn)換給他造成了不小的挑戰(zhàn)。在中方同事的協(xié)助下，恩霍洛日順利適應(yīng)了新崗位。他說：“我學(xué)習(xí)了許多管理技巧以及規(guī)劃工作的經(jīng)驗(yàn)。”恩霍洛日表示，中國人令他印象最深刻的是守時精神和安全意識，現(xiàn)在這位老練的鐵路員工也成為了時刻把安全掛在嘴邊的人。“安全重于泰山”，恩霍洛日總是這樣強(qiáng)調(diào)。

皮頓·恩霍洛日在檢查運(yùn)轉(zhuǎn)車間班組臺賬內(nèi)業(yè)。非洲之星鐵路運(yùn)營公司供圖

對于自己的工作，恩霍洛日充滿自豪：“蒙內(nèi)鐵路便捷高效，提振了肯尼亞的經(jīng)濟(jì)……而我的工作十分重要，關(guān)乎著乘客與貨物在運(yùn)輸過程中的安全。我不僅是公司的‘安全冠軍’，還是我們團(tuán)隊(duì)的模范員工。”談及未來，恩霍洛日說，希望自己團(tuán)隊(duì)里的每位員工都能在自己的領(lǐng)域深入鉆研，都能成為“安全冠軍”。

今年34歲的恩霍洛日在他的團(tuán)隊(duì)中已然是一位前輩。這個由42名肯尼亞人組成的團(tuán)隊(duì)，大部分成員年齡在25至35歲之間。他們也都和恩霍洛日一樣，在和中方員工共同工作過一段時間后，開始獨(dú)立進(jìn)行鐵路調(diào)車作業(yè)。恩霍洛日認(rèn)為，盡管還未完全成熟，但這個年輕的團(tuán)隊(duì)正不斷進(jìn)步，“他們犯的錯誤越來越少了，時間和安全意識也在不斷增強(qiáng)”。

據(jù)運(yùn)營公司非洲之星介紹，恩霍洛日的團(tuán)隊(duì)是蒙內(nèi)鐵路最早開始獨(dú)立作業(yè)的肯方班組之一。目前各部門共設(shè)置肯方獨(dú)立班組26個。2019年10月開通的蒙內(nèi)鐵路西北延伸內(nèi)馬鐵路的列車，則全部由肯方司機(jī)獨(dú)立駕駛，作業(yè)層面除列車調(diào)度員、兩大站車站值班員、信號系統(tǒng)維護(hù)主要鐵路工種外，其他工種已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)肯方獨(dú)立作業(yè)。

肯尼亞的當(dāng)?shù)卣Z言——斯瓦希里語有一句諺語：“被人背者亦須抓緊。”對于恩霍洛日的團(tuán)隊(duì)而言，獨(dú)立作業(yè)正是他們“抓緊”的開始。眼下，他們還面臨不少挑戰(zhàn)，但是恩霍洛日相信，他們將會成長為一支強(qiáng)有力的本土隊(duì)伍。

“因?yàn)槿司拖褚坏斡晁�，而匯集在一起就像海洋，”恩霍洛日說。 

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