2017年6月1日，由肯尼亞與中國合作建設(shè)的蒙巴薩至內(nèi)羅畢現(xiàn)代化標準軌鐵路（以下簡稱“蒙內(nèi)鐵路”）順利建成通車。五年來，蒙內(nèi)鐵路的重要價值和深遠影響充分顯現(xiàn)，其重大意義早已超出了鐵路本身。

蒙內(nèi)鐵路是開啟肯尼亞經(jīng)濟社會全面快速發(fā)展的“金鑰匙”。截至2022年6月30日，蒙內(nèi)鐵路累計發(fā)送旅客794.5萬人次，發(fā)送集裝箱181.7萬標箱，發(fā)送貨物2029.3萬噸。蒙內(nèi)鐵路的運營也為肯尼亞民眾提供了眾多就業(yè)崗位和技能學習機會，中國為肯尼亞累計培養(yǎng)了1700余名鐵路專業(yè)技術(shù)和管理人員，留下了一支“帶不走的隊伍”。蒙內(nèi)鐵路如同一把“金鑰匙”，打開了肯尼亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新局面，帶動旅游、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，讓當?shù)孛癖姭@得了實實在在的收益。

蒙內(nèi)鐵路是推動東非區(qū)域一體化進程的“催化劑”。肯尼亞地處東非印度洋沿岸，是整個東非地區(qū)海陸空交通運輸?shù)臉屑~。蒙內(nèi)鐵路大幅壓縮了東非國際貨物運輸?shù)母黜棾杀�，刺激了東非各國產(chǎn)品的外運，進一步密切了東非國家之間的交通和經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。根據(jù)遠期規(guī)劃，蒙內(nèi)鐵路還將連接坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等國家，最終形成以蒙內(nèi)鐵路為龍頭，連通區(qū)域內(nèi)各國的東非鐵路大動脈。這將為東非一體化提供更加堅實的支撐。

蒙內(nèi)鐵路是推介中國基建品牌的一張“金名片”。蒙內(nèi)鐵路采取中國鐵路I級干線標準，是非洲第一條全面投入商業(yè)運營的全中國標準現(xiàn)代化鐵路。蒙內(nèi)鐵路從開工到建成只用了兩年半時間，五年來，蒙內(nèi)鐵路實現(xiàn)低損耗、高正點率、安全可靠運行，充分展現(xiàn)了基建領(lǐng)域的中國標準、中國速度和中國質(zhì)量。

蒙內(nèi)鐵路是新時代中肯、中非緊密合作的“里程碑”。蒙內(nèi)鐵路是落實中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會“十大合作計劃”、中非“三網(wǎng)一化”和產(chǎn)能合作的標志性工程，全面對應中非發(fā)展戰(zhàn)略對接的時代要求。在鐵路設(shè)計、建設(shè)和運營的全過程中，中肯兩國人員工作和生活在一起，深入交流互動。這種以民心相通為特征的合作模式，經(jīng)典詮釋了中肯、中非之間互利共贏、互學互鑒的密切關(guān)系，成為新時代中肯友誼、中非友誼的象征。

蒙內(nèi)鐵路是回擊美西方抹黑“一帶一路”的“明證”。蒙內(nèi)鐵路是中非共建“一帶一路”重點項目，不僅實現(xiàn)了中國鐵路技術(shù)的轉(zhuǎn)移，沿鐵路規(guī)劃的多座產(chǎn)業(yè)園區(qū)和新型城鎮(zhèn)還將形成肯尼亞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金走廊。這種以鐵路項目為牽引，規(guī)劃沿線經(jīng)濟的建設(shè)經(jīng)驗，很大程度上已形成“一帶一路”框架下中國海外基建的重要模式。實踐正不斷證明“一帶一路”的科學性和可持續(xù)性。以蒙內(nèi)鐵路為代表的“一帶一路”建設(shè)用事實回擊了美西方捏造的一系列謊言。

中非從來就是命運共同體。蒙內(nèi)鐵路五周年呈現(xiàn)出的五大意義，深刻詮釋中非合作的重要性和戰(zhàn)略性。在習近平主席提出的真實親誠對非政策理念和正確義利觀的引領(lǐng)下，新時代的中非合作將不斷取得新的成就。

（作者是外交學院非洲研究中心研究員）

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