6月25日，經(jīng)過近8年的建設(shè)，由中鐵大橋局承建的孟加拉國帕德瑪大橋公路正式通車。孟加拉國總理哈西娜為通車儀式剪彩。

恒河流經(jīng)印度后，于孟加拉西北入境，一路奔騰向東南，分多支注入孟加拉灣，其中最主要的一支被稱為帕德瑪河。帕德瑪河被譽為孟加拉國的“生命之水”，但它卻將孟加拉分成了西南與東北兩部分。此前，僅在孟加拉帕德瑪河的上游有一座公路橋和鐵路橋，帕德瑪大橋所在的下游由于河道過寬、水流湍急、洪水頻發(fā)，一直未能建造橋梁，孟加拉南部和東部的人們千百年來過河依賴舟楫。

“帕德瑪大橋通車之前，從夏睿塔普（河南岸）要去首都達卡（河北岸）只有坐輪渡這一種方法，一般需要一兩個小時。但每年到七八月的雨季漲潮，至少需要七八個小時，甚至更長，還十分危險�！碑�(dāng)?shù)鼐用衲我聊贰ず钯愐蚪榻B。

2014年，承載著孟加拉國人民千百年夢想的帕德瑪橋正式開建。這座大橋位于達卡偏西南約40公里處，橫跨帕德瑪河。大橋設(shè)計為雙層鋼桁梁大橋，上層是雙向四車道公路，設(shè)計時速每小時100公里，下層為單線鐵路，設(shè)計時速每小時120公里，大橋主橋長6.15公里、寬21.5米。大橋通車以后，孟加拉國南部21個區(qū)與首都達卡之間居民往來需要擺渡的歷史也隨之徹底結(jié)束。

中鐵大橋局帕德瑪大橋項目副經(jīng)理沈濤介紹，受到自然條件影響，河道擺動大，惡劣天氣常見，加之河床底部多淤泥、粉砂，巖石埋深達到8公里以上，橋墩“樁基”沒法“生根”。光是樁基試驗，邊做邊施工就干了4年多。孟籍員工納姆對此深有感觸：“帕德瑪河的河床都是由超粉細(xì)砂組成，深度超過150米，受水流的影響，河床粉細(xì)砂會呈流砂狀態(tài)，大型浮吊的鐵錨經(jīng)常被流沙掩埋而無法拔出�！泵康胶樗�期，主河槽河水流速達到4.6米每秒，直接影響洪水期鋼梁架設(shè)安排。更糟糕的是，施工航道經(jīng)常受回淤影響，河床不斷變化，為滿足“天一號”架設(shè)的航道需要，施工過程中需要不定期進行航道疏浚。從2015年到現(xiàn)在，中鐵大橋局帕德瑪項目部已開挖粉砂達4000余萬立方米，堆起來可以填滿4個西湖。

再加上孟加拉國資源匱乏，項目所需物資、工裝、設(shè)備、材料等資源，都要從國內(nèi)、跨洋運輸?shù)浆F(xiàn)場，其中就涉及了10多個國際公司，施工資源組織難度大。由于國際化程度高、文化差異大、工程標(biāo)準(zhǔn)不一，最初總會遇到各種困難，但經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)和磨合，項目部已經(jīng)能順暢地溝通交流。

2020年，突如其來的新冠疫情一度給孟經(jīng)濟社會運行按下暫停鍵，大橋項目部為約3000名工程師和工人提供了閉環(huán)工作條件，以零感染的防疫成績確保工程建設(shè)如期推進。在孟加拉傳統(tǒng)節(jié)日開齋節(jié)到來之際，考慮到孟籍員工無法回家過節(jié)，中鐵大橋局組織開展了“工地上的開齋節(jié)”系列活動，不僅特地采購了專門的食材，安排孟加拉廚師為孟籍員工精心準(zhǔn)備開齋飯，還按照每人每天1000塔卡（約為當(dāng)?shù)仄胀ㄋ目谥��?天的開銷）的標(biāo)準(zhǔn)給予假期補貼�！半m然沒有走親訪友、無法集會禮拜，但吃到了可口的開齋飯，領(lǐng)到了意外的節(jié)日紅包，想不到在工地也能過上開齋節(jié)�！敝需F大橋局孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目部的孟籍員工喬爾說。

隨著大橋建設(shè)，帕德瑪河兩岸發(fā)生了翻天覆地的變化。以前只有空蕩蕩的河面和岸灘，但如今河北岸新建了工廠、加油站等設(shè)施，周邊居民的生活也日漸向好。胡馬雍是馬瓦鎮(zhèn)上一家炸雞店的老板，因為他的炸雞味道很符合中國人的口味，自2015年帕德瑪項目部進場之后，小店生意就開始慢慢變好，店面也逐步升級。最開始只是街邊攤，隨后升級為木頭墻的店面，現(xiàn)在木墻已經(jīng)換成了磚瓦結(jié)構(gòu)帶卷簾門。從一張桌子到現(xiàn)在的正經(jīng)小店，胡馬雍見證了馬瓦鎮(zhèn)這幾年的發(fā)展�？粗�連通兩岸的大橋，他對未來也充滿信心：“大橋通車后，兩岸往來方便，這里會變得更加繁華，生意也會變得越來越好，日子會越來越好，夢想之橋一定能實現(xiàn)我們的夢想！”

已在項目部工作兩年的孟籍員工烏茲扎，從一個對測量一無所知的“小白”到現(xiàn)在已經(jīng)能熟練掌握全站儀、水準(zhǔn)儀和GPS等測量設(shè)備的操作，他習(xí)得了賴以生存的一技之長。他們家的生活質(zhì)量也有了明顯改善——以前家里7口人住在3間總面積不到40平米的小屋內(nèi)，現(xiàn)在已經(jīng)蓋起了兩層樓的敞亮新房。作為中鐵大橋局帕德瑪大橋的一名橋梁下部結(jié)構(gòu)工程師，馬哈迪同樣收獲良多：“我來自帕德瑪大橋附近的一座小村莊，以前村里很多人都沒有工作，但是在這個項目開始之后，包括我在內(nèi)的很多當(dāng)?shù)厝硕颊业搅斯ぷ�。我通過這個項目學(xué)到了很多建橋技術(shù)，項目啟動后，我的家鄉(xiāng)取得了很大的發(fā)展�！毕駷跗澰�和馬哈迪這樣的孟籍員工還有很多，據(jù)統(tǒng)計，自開工建設(shè)以來，中鐵大橋局已經(jīng)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造5萬余個就業(yè)機會。在大橋建設(shè)過程中，這批孟籍員工的職業(yè)技能也得到了良好提升，未來大橋竣工后，能繼續(xù)服務(wù)于孟加拉其他項目。

與帕德瑪大橋一起加速成長的還有中孟友誼，在大橋建設(shè)過程中，中國建設(shè)者與孟加拉國人民也結(jié)下了深厚的友情，中孟人民守望相助的故事頻頻發(fā)生。2018年10月，中國的電焊工馬猛突發(fā)胃出血，急需大量B+型血液，雖有大量華人同胞前來獻血，但經(jīng)過醫(yī)院嚴(yán)格檢驗和篩選后，供血情況依然不樂觀。此時，病房外聚集的帕德瑪橋項目孟籍橋工紛紛舉手示意愿意獻血，最終，6位與馬猛在工地上朝夕相處的親密“戰(zhàn)友”血液匹配成功。同年11月11日，帕德瑪河發(fā)生一起翻船事故，20余名孟加拉國人正在水中掙扎。帕德瑪大橋項目部員工駕駛船舶急速前往，合力營救了24名孟加拉民眾。

如今大橋通車，孟加拉國南部21個區(qū)與首都達卡之間居民千百年來靠擺渡往來的歷史終于徹底結(jié)束。孟加拉國西南部21個區(qū)與首都達卡之間被聯(lián)通，原本7、8個小時的過河通行時間可縮短至10分鐘。西南部海域生產(chǎn)的海鮮等商品的新鮮度和存活率大幅提升，周邊漁民收入更有保障。經(jīng)初步估算，大橋會為孟加拉國帶來每年1.5%左右的GDP的增長，受益人口超過8000萬。此外，大橋還為泛亞鐵路和亞洲公路網(wǎng)補上重要一環(huán)，也會成為“孟中印緬經(jīng)濟走廊”的重要一環(huán)。隨著大橋投用，一個一體化程度更高的孟加拉國也會為南亞乃至其他地區(qū)的繁榮作出更大貢獻。

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