圖一為西安鐵路集裝箱中心站，這是“長安號”國際貨運班列的始發(fā)站。 　　本報記者 劉 龍攝

圖二為青海省果洛藏族自治州久治縣境內的年保玉則風光。 　　新華社記者 張宏祥攝

圖三為在第二屆進博會上，參觀者在工作人員的指導下體驗一家公司為醫(yī)院和康復中心設計生產的步行輔助設備。 　　新華社記者 王 鵬攝

　　北京空氣質量改善明顯

　　北京市的治污戰(zhàn)爭打得很徹底。如今，北京空氣中的顆粒物濃度預計比一年前下降1/5。

　　8月，北京PM2.5平均濃度為23微克/立方米，與2013年相比已是翻天覆地的變化。一般來說，當指數在50以下時，空氣質量被認為是良好的。

　　北京于2013年開始公布空氣質量數據，并出臺了一項全面行動計劃，以解決空氣污染問題，派遣環(huán)保官員關閉污染工廠，要求重污染車輛駛離公路等。如今，空氣質量指數超過200的日子已經成了例外情況，而不是常態(tài)。

　　——據英國《泰晤士報》網站報道

　　中歐班列再添新線路（見圖一）

　　日前，中國西安駛往歐洲中部的中歐班列“長安號”完成了在土耳其安卡拉的接車儀式，并駛向終點站——捷克布拉格。

　　一條從博斯普魯斯海峽下穿過的隧道，使這條新的運輸線成為可能。該線路使貨物得以繞過俄羅斯，通過土耳其連續(xù)不斷的鐵路通道運往歐洲。以往，火車必須在伊斯坦布爾乘輪渡過海峽，貨物流動因此延遲。

　　在今年7月訪問中國期間，土耳其總統(tǒng)埃爾多安呼吁土中兩國在交通、旅游、貿易和投資等領域開展進一步合作。

　　——據日本《日經亞洲評論》報道

　　青藏高原擬建國家公園（見圖二）

　　“世界屋脊”是中國現代化最新努力的焦點，中國此次的目標之一是在青藏高原建設自己的“黃石公園”。

　　今年8月，來自中國、美國等國的決策者和科學家在青海西寧開會，討論如何在中國建立一個統(tǒng)一的制度，為限制開發(fā)和保護生態(tài)系統(tǒng)制定明確標準。中國的國家公園制度預計將在2020年正式公布。

　　首批試點園區(qū)之一位于青海。該地區(qū)是雪豹、中國山貓等瀕危物種的棲息地，也是長江、黃河和瀾滄江三條大河的源頭。

　　杜克大學生態(tài)學者斯圖亞特·皮姆說，中國建立統(tǒng)一的國家公園制度的雄心代表著“保護中國生物多樣性和自然遺產的一項新的、認真的努力”。

　　——據美國《洛杉磯時報》報道

　　機器人將應用于養(yǎng)老市場（見圖三）

　　中國機器人制造商正在爭奪社會服務市場。據預測，未來20年，中國1/4居民將成為退休者，這將創(chuàng)造出巨大的社會服務市場。

　　當前，機器人能完成大量照顧老人的技術性任務，如提醒吃藥、監(jiān)控電器等。同時，隨著老年人孤獨感問題日益凸顯，社交能力也將極大影響未來機器人的競爭力。目前，中國一些社區(qū)康復中心正在測試此類機器人。

　　越來越多中國企業(yè)開始進入養(yǎng)老服務市場。據普華永道估計，這一領域未來4年的營業(yè)額將超過1.5萬億美元。

　　——據俄羅斯《消息報》報道

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