在內(nèi)馬鐵路麥馬修站站臺，列車乘務(wù)員正在等待乘客上車。 　　本報記者 呂 強攝

正在駛?cè)雰?nèi)馬鐵路蘇蘇瓦站的火車頭。 　　本報記者 呂 強攝

　　當(dāng)?shù)貢r間10月16日上午，肯尼亞內(nèi)羅畢至奈瓦沙標(biāo)軌鐵路首班列車發(fā)車，標(biāo)志著由中國企業(yè)承建的肯尼亞內(nèi)羅畢—馬拉巴標(biāo)軌鐵路（內(nèi)馬鐵路）一期工程正式建成通車。內(nèi)馬鐵路是蒙內(nèi)鐵路延長線，是東非鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是肯尼亞2030年遠(yuǎn)景規(guī)劃的旗艦項目，將大幅提高當(dāng)?shù)剡\輸效率，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　“幫助肯尼亞發(fā)展的真朋友”

　　隨著一聲汽笛長鳴，首班列車緩緩從內(nèi)羅畢南站向東非腹地駛?cè)�。�?shù)十名攝影記者一大早就等候在此，就為捕捉列車出發(fā)的這一瞬間。

　　肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔在內(nèi)馬鐵路5個車站分別進行剪彩和揭牌儀式并發(fā)表講話�？涎潘�說，內(nèi)馬鐵路一期將為肯尼亞內(nèi)陸地區(qū)以及周邊烏干達、南蘇丹和布隆迪等內(nèi)陸國家?guī)�來更多發(fā)展機遇，也會鞏固肯尼亞作為地區(qū)交通和物流樞紐的地位。他由衷贊嘆：“中國和中國人民是幫助肯尼亞發(fā)展的真朋友�！�

　　在列車的駕駛室，記者見到肯西莉亞。她是肯尼亞首批7名女火車司機之一，曾赴中國陜西接受培訓(xùn)，蒙內(nèi)鐵路首趟列車就由她們駕駛�！芭�火車司機的出現(xiàn)創(chuàng)造了肯尼亞的歷史，而鐵路的建設(shè)正給肯尼亞帶來巨大變化，讓我們國家繁榮的夢想得以延續(xù)。”肯西莉亞說。

　　內(nèi)馬鐵路內(nèi)羅畢至奈瓦沙段全長約120公里，由中國交建以設(shè)計、采購、施工、運營維護一體化的總承包方式實施，采用中國國鐵Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，為客貨共線鐵路，客運列車設(shè)計時速120公里，貨運列車設(shè)計時速80公里。

　　站臺上，調(diào)度員哈里森拿著對講機，自如地用英語和漢語幫助中肯工作人員溝通�！斑@幾年來，鐵路建設(shè)帶給肯尼亞的變化超出預(yù)期，國家發(fā)展有目共睹�！惫�里森說，“鐵路讓我和我的國家一同成長。”

　　據(jù)介紹，內(nèi)馬鐵路一期工程開工以來，雇用當(dāng)?shù)貑T工超過2.6萬人，約占全部員工的90%。工程還與當(dāng)?shù)?00余家材料供應(yīng)商及百余家公司合作，為當(dāng)?shù)亻g接創(chuàng)造了2萬多個就業(yè)崗位，帶動水泥、鋼材、運輸?shù)刃袠I(yè)發(fā)展。項目還培養(yǎng)了大批當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員，幫助肯尼亞逐步實現(xiàn)鐵路的自主運營。

　　“將繁榮帶到肯尼亞內(nèi)陸”

　　當(dāng)天，肯尼亞各界近600名乘客搭乘首班列車。首發(fā)列車以120公里的時速行駛，沿途吸引了很多民眾的目光，有的在自家屋頂上向列車招手，有的拿起手機拍照。列車駛過內(nèi)羅畢國家公園特大橋時，車窗外斑馬成群，羚羊奔跑，長頸鹿在悠閑散步。大自然中和諧共生的美好畫面背后，是中國建設(shè)者對環(huán)保承諾的踐行：為保證鐵路建成后野生動物自由通行不受限制，內(nèi)馬鐵路一期采用了長達6.5公里的大橋全程穿越公園方案，并設(shè)置聲屏障以減少噪音。

　　“太舒適了！”車廂內(nèi)，工程師托比亞斯感嘆。曾多次參與中國企業(yè)基建項目的托比亞斯是蒙內(nèi)鐵路列車的常客，他說：“內(nèi)馬鐵路將繁榮帶到肯尼亞內(nèi)陸，共建‘一帶一路’為肯尼亞帶來了美好前景�！� 

　　“內(nèi)馬鐵路的經(jīng)濟效益已經(jīng)開始顯現(xiàn)，一些沿線小城鎮(zhèn)變得繁榮起來�！痹趦�(nèi)馬鐵路人力部門工作的圖塔說，偏遠(yuǎn)地區(qū)的牧民在受益，青年們有了穩(wěn)定收入，百姓生活質(zhì)量在提升。

　　據(jù)悉，內(nèi)馬鐵路一期將于兩個月后開通貨運服務(wù)，為沿線礦產(chǎn)開采提供與港口“無縫銜接”的交通解決方案，設(shè)立集裝箱內(nèi)陸港，為鐵路運輸貨物提供集散地。烏干達、南蘇丹等國也將在此設(shè)立辦公室，處理中轉(zhuǎn)貨物。

　　高質(zhì)量完成“不可能的任務(wù)”

　　在終點站蘇蘇瓦站，記者見到內(nèi)馬鐵路一期一標(biāo)外聯(lián)部副經(jīng)理汪宗輝，他曾連續(xù)29個月奮戰(zhàn)在項目建設(shè)一線�！澳芸吹阶约旱呐�力結(jié)出碩果，吃再多的苦都值得�！蓖糇谳x說。

　　內(nèi)馬鐵路一期工程經(jīng)過東非大裂谷斷裂帶，這里地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，然而，中國建設(shè)者憑借智慧和勇氣攻克了重重技術(shù)難題�？夏醽啒�(biāo)軌鐵路項目監(jiān)理方CSDC聯(lián)合咨詢公司主席約翰遜·姆旺吉對此十分敬佩，稱贊中國建設(shè)者高質(zhì)量地完成了很多“不可能的任務(wù)”。

　　恩貢隧道全長約4.5公里，是目前東非地區(qū)最長鐵路隧道，內(nèi)馬第二項目組在施工期間遇到裂隙涌水，因地制宜修建容積1600立方米的蓄水池，為附近上萬民眾解決了供水問題。

　　“隨著蒙內(nèi)鐵路和內(nèi)馬鐵路聯(lián)動效應(yīng)的顯現(xiàn)，肯尼亞鐵路建設(shè)帶來的經(jīng)濟社會效益將進一步提升，由其承載的中肯合作成果將在方方面面逐步呈現(xiàn)�！敝袊�駐肯尼亞大使吳鵬表示，項目建成通車將進一步推進地區(qū)互聯(lián)互通和一體化建設(shè)，這對促進肯尼亞和東非經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

　�。ū緢髢�(nèi)羅畢10月18日電）

分享讓更多人看到