早上７點(diǎn)半，哥斯達(dá)黎加３２號公路上已有不少車輛。３２號公路擴(kuò)改建項(xiàng)目總經(jīng)理周竟雄也駕車離開位于錫基雷斯市的主營地，開始巡視項(xiàng)目二分部工地。

車向東行駛一段時(shí)間，到達(dá)一處涵洞的施工現(xiàn)場。“這個(gè)涵洞有問題”，周竟雄發(fā)現(xiàn)雖然前一晚下大雨，但涵洞里卻沒有積水。

得知涵洞積水已被清除后，周竟雄長舒一口氣。擺放防撞護(hù)欄、夜間加班、照明甚至粘貼反光條這些細(xì)節(jié)，也都是他關(guān)心的內(nèi)容。

經(jīng)過細(xì)致巡查后，周竟雄才駕車?yán)^續(xù)向東，前方２６公里的施工路段上還有幾個(gè)施工點(diǎn)要檢查。他說，像這樣的巡視他每周會做三四次，每次要花上半天時(shí)間。作為項(xiàng)目總經(jīng)理，他的主要工作是工程管理、對外協(xié)調(diào)等，但巡視施工現(xiàn)場的工作，他一直堅(jiān)持著。

３２號公路連通哥斯達(dá)黎加首都圣何塞與東部重要港口利蒙港，途經(jīng)瓜皮萊斯、錫基雷斯等重要城市。作為哥斯達(dá)黎加最重要的物流通道，這條公路承載著該國約８０％的進(jìn)出口貨運(yùn)量，當(dāng)?shù)厝税堰@條公路稱為哥斯達(dá)黎加國家交通“動脈”。

這條建成于１９８７年的公路３０多年未曾擴(kuò)建，一直保持著雙向兩車道形態(tài)，大部分路段寬度僅１０米，難以滿足當(dāng)?shù)厝找嬖鲩L的通行需求，道路堵塞嚴(yán)重、運(yùn)輸效率低下。

中國港灣工程有限責(zé)任公司在“一帶一路”倡議框架下實(shí)施的３２號公路擴(kuò)改建項(xiàng)目，將把全長１０７公里的施工路段擴(kuò)為雙向四車道。

“擴(kuò)建后的３２號公路將成為哥斯達(dá)黎加境內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的公路，考慮到公路兩側(cè)居民的通行需求，這條公路將是半封閉道路�！敝芫剐壅f。

項(xiàng)目技術(shù)總監(jiān)曼里克說，擴(kuò)建后的３２號公路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到１００公里，運(yùn)輸效率將大大提高。“現(xiàn)在從利蒙港開車到瓜皮萊斯市要用９０分鐘，項(xiàng)目完工后，跑完這段路只要５５分鐘，項(xiàng)目還計(jì)劃建設(shè)重型車專用道，以減少輕、重型車之間發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。”

為推動工程進(jìn)展，項(xiàng)目部按照不同工序?qū)⒐と朔譃槿�支小�?duì)，分在路段不同位置施工，相互配合，努力實(shí)現(xiàn)流水化作業(yè)。項(xiàng)目總部及各分部還聘請當(dāng)?shù)毓こ處熀吐蓭�，確保生產(chǎn)活動符合當(dāng)?shù)胤�律�?guī)定。

工程的推進(jìn)也離不開中國建設(shè)者的辛勤汗水。

“一天除了睡覺，所有時(shí)間都投在工作上了�！表�(xiàng)目一分部負(fù)責(zé)人梁新峰這樣描述他的工作狀態(tài)。他每天６點(diǎn)半起床，１０分鐘吃完早飯，就到辦公室開始工作。處理完辦公室的事，他要趕到工地，晚上他還組織大家培訓(xùn)，理順第二天的工作。

這是梁新峰第一次參加海外工程，“在國外做項(xiàng)目比在國內(nèi)辛苦。我們在國內(nèi)已是輕車熟路，但在國外就會不斷遇到新問題”。

“這邊工程所需的許可包括４６個(gè)大項(xiàng)、１００個(gè)小項(xiàng)。盡管辦理許可過程漫長，但還是要努力適應(yīng)。中國人身上有股韌勁，所以我們能走出國門打出一片天下。”談及工程前景，梁新峰充滿樂觀。

３２號公路當(dāng)年由美國、法國、日本及當(dāng)?shù)毓�司歷時(shí)１６年才完工。如今，在“一帶一路”海外工程建設(shè)者汗水的澆灌下，哥斯達(dá)黎加這條國家交通“動脈”有望在４８個(gè)月的工期內(nèi)舊貌換新顏，煥發(fā)新活力。（新華社記者 蘇佳維）

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