由深圳直飛越南的航班。 　　孫佳鑫攝（人民視覺）

中歐班列通過滿洲里口岸。 　　戎景斌攝（人民視覺）

中遠海運集團運營的全球首艘第二代40萬噸超大型礦砂船。 　　資料圖片

中俄東線天然氣管道中的隧道。 　　奚 望攝（人民視覺）

在斯里蘭卡科倫坡港口城項目海域，中交疏浚4艘大型挖泥船同時施工。 　　宋海展攝（人民視覺）

　　“道路通，百業(yè)興”。設(shè)施建設(shè)是發(fā)展的前提；設(shè)施聯(lián)通是合作的基礎(chǔ)。5年來，交通、能源和信息等領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通成為“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域之一，陸上、海上、天上、網(wǎng)上的聯(lián)通正逐步從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實，引領(lǐng)著瓶頸的突破、發(fā)展的升級與合作的深化。

　　跨越時空阻隔，交通網(wǎng)絡(luò)不斷擴容。中歐班列累計開行數(shù)量突破9000列；每周4500個直航航班把通向43個“一帶一路”建設(shè)參與國的“空中絲路”變成熱線……過去，面對路途的遙遠和交通的艱難，古人曾發(fā)出“春風(fēng)不度玉門關(guān)”的感慨，如今，長路蜿蜒千萬里，將東海之濱的商品跨越數(shù)十個國家輕松送到歐洲腹地。

　　謀求互利共贏，能源合作日益深化。中緬原油管道投用，中俄原油管道復(fù)線正式投入使用，中俄東線天然氣管道建設(shè)按計劃推進……一項項重大能源合作項目相繼落地，全球能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)加快推進。

　　共抓時代機遇，信息通道更趨成型。網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)在于互聯(lián)，信息的價值在于互通。在積極參與170多個國家信息通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，我國還努力推進東非信息高速公路、亞太信息高速公路等多邊合作倡議，力求縮小數(shù)字鴻溝、共享發(fā)展機遇。

　　路路相連，美美與共。目前，以中巴、中蒙俄、新亞歐大陸橋等經(jīng)濟走廊為引領(lǐng)，以陸�？胀ǖ篮托畔⒏咚俾窞楣羌�，以鐵路、港口、管網(wǎng)等重大工程為依托，一個復(fù)合型的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在形成�；�礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，不僅直接造�！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)參與國，讓各方真切體會到實實在在的獲得感，還能促進同其他國家和地區(qū)的長遠合作，把40多億人聯(lián)結(jié)成休戚與共的利益共同體和命運共同體。

　　——編 者 

　　　　　　　　

　　“中國建造”享譽海外

　　本報記者 陸婭楠

　　鏡頭

　　“和過去比簡直是天壤之別！” 吉布提乘客阿卜杜已經(jīng)是第六次乘坐亞吉鐵路列車前往埃塞俄比亞東部城市德雷達瓦�！爸�前到德雷達瓦只能坐公共汽車，路況不好，一趟得18個小時�，F(xiàn)在乘坐舒適的列車，4小時就能抵達�！�

　　由中國鐵建中土集團實施并牽頭運營的亞吉鐵路，連接埃塞俄比亞與吉布提，長約750公里，是非洲大陸第一條跨國電氣化鐵路和距離最長的電氣化鐵路，也是中國在非洲建成的第一條集技術(shù)標準、設(shè)備、融資、施工、監(jiān)理、運營和管理于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈“中國標準”電氣化鐵路。

　　今年1月1日正式商業(yè)運營以來，亞吉鐵路備受青睞。今年上半年，亞吉鐵路累計發(fā)送旅客5.5萬人次，運輸集裝箱超1.7萬標箱，成為埃塞俄比亞與吉布提兩國的客貨運輸大動脈。“我為埃塞俄比亞能有這樣一條鐵路感到驕傲�！钡吕走_瓦大學(xué)在校學(xué)生特斯法爾說。

　　不僅兩國民眾點贊，亞吉鐵路還成為不少代表團的考察必選線路。6月15日，歐盟、法國、尼日利亞等駐非盟外交人員乘坐列車考察了亞吉鐵路及沿線工業(yè)園建設(shè)情況。

　　亞吉鐵路是“一帶一路”建設(shè)設(shè)施聯(lián)通的一個縮影�！耙粠б宦贰背�議提出5年來，高效暢通的國際大通道正加快建設(shè)，“中國建造”享譽海外。

　　“中國建造”堅持合作共贏，送上創(chuàng)新禮包。2017年12月21日，泰國首條高鐵——中泰鐵路合作項目一期工程正式開建�！疤﹪�迎來了歷史上第二次鐵路科技革新，讓泰國與‘一帶一路’建設(shè)對接，將帶動區(qū)域經(jīng)濟圈的發(fā)展。我對中國高鐵技術(shù)非常有信心�！碧﹪�交通部長阿空說。

　　“中國建造”重視當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，培育本土人才。中國電建投資建設(shè)的巴基斯坦卡西姆電站，是“一帶一路”建設(shè)首批落地項目。施工高峰期在項目工作的巴基斯坦員工達3000多名，還有100名參與運營維護的巴籍員工來到中國進行了為期半年的免費技術(shù)培訓(xùn)。

　　“中國建造”尊重當(dāng)?shù)匚幕�，傳遞綠色理念。中國路橋修建的蒙內(nèi)鐵路馬林貝蒂特大橋，橋高8—29米，長頸鹿也可以悠然穿行，全程共設(shè)置野生動物通道14個，還在小河溝等低洼處設(shè)置涵洞方便斑馬等動物飲水。

　　“中國智慧”實現(xiàn)共贏

　　本報記者 劉志強

　　鏡頭

　　“一開始，個別人還以為我們的‘飯碗’會受到影響，實際上，他們只來了7個管理人員，卻創(chuàng)造了數(shù)百個新的工作崗位。”中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭公司商務(wù)經(jīng)理塔索斯感慨道，中遠海運的到來讓企業(yè)員工有了全新的思維方式、更大的發(fā)展空間。

　　比雷埃夫斯港（簡稱“比港”）是希臘最大的港口，也是“21世紀海上絲綢之路”在地中海區(qū)域的重要樞紐。2008年，原中遠集團獲得比港2、3號集裝箱碼頭特許經(jīng)營權(quán)。2016年4月，中遠海運集團收購比港港務(wù)局67%的股權(quán)，同年8月，接管經(jīng)營比港港務(wù)局。

　　“一帶一路”倡議提出5年來，我國堅持互利共贏原則，與有關(guān)國家合作建設(shè)支點港口，幫助東道國發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和腹地經(jīng)濟。據(jù)統(tǒng)計，我國企業(yè)已參與了34個“一帶一路”建設(shè)參與國、42個港口的建設(shè)經(jīng)營，為“一帶一路”建設(shè)發(fā)揮了重要支點作用。 

　　繼全資運營比港集裝箱碼頭后，中國企業(yè)又在“一帶一路”建設(shè)參與國亮出一張張新名片——在巴基斯坦，由中國企業(yè)建設(shè)、運營的瓜達爾港于2016年11月正式通航，成為中巴經(jīng)濟走廊巴基斯坦的起點以及“一帶一路”的海陸交匯點；在斯里蘭卡，由中國招商局集團建設(shè)、管理、運營的科倫坡港南集裝箱碼頭吞吐量不斷攀升；在歐洲，中遠海運收購了西班牙諾阿圖姆（NOATUM）港口公司51%的股權(quán)，全面運營比利時第二大港——澤布呂赫港碼頭。

　　“中國智慧”的到來，有力推動了東道國企業(yè)的經(jīng)營改善、區(qū)域的長遠發(fā)展。接管之初，比港的年碼頭吞吐量不過68.5萬標箱，到2017年底，已經(jīng)提升到415萬標箱，企業(yè)利潤從虧損811萬歐元轉(zhuǎn)為盈利4800萬歐元，比港在全球港口中的排名也從第93位躍升至第36位。據(jù)統(tǒng)計，自2009年以來，中遠海運集團已經(jīng)為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造工作崗位2600多個，直接經(jīng)濟貢獻達7億歐元。

　　海外市場的拓展，也為中國企業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。目前，中遠海運有9條干線、31條支線掛靠比港，并以此為樞紐，輻射全球；澤布呂赫碼頭未來將成為樞紐港，還將成為多元化的物流服務(wù)平臺。

　　海陸空運輸全面提速

　　本報記者 韓 鑫

　　鏡頭

　　7月21日凌晨，一趟中歐班列緩緩駛出沈陽東站。260個小時后，這趟沈陽鐵路局集團開行的第1070列中歐班列將抵達莫斯科，卸下高品質(zhì)的服裝、鞋帽、日用品、電子產(chǎn)品等“中國制造”。

　　自2011年開行以來，運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸主要區(qū)域的中歐班列，逐漸成為“一帶一路”建設(shè)的亮麗名片。截至今年6月底，累計開行已突破9000列，運送貨物近80萬標箱，國內(nèi)開行城市48個，到達歐洲14個國家42個城市。

　　中歐班列的開行，讓亞歐大宗商品運輸時間大幅縮短。據(jù)遼寧物流代理商王金友介紹，廣州的貨物在營口港卸船后，換乘中歐班列運往海外，比海運更方便省時。以到莫斯科為例，中歐班列運時不到15天，比海運節(jié)省2/3的時間。

　　“一帶一路”倡議提出5年來，我國與建設(shè)參與國一道提速海陸空運輸，打造更便捷的貿(mào)易通道，為“買全球賣全球”提供更多便利。

　　遠洋航線互聯(lián)互通。中遠海運積極為“一帶一路”建設(shè)中的貿(mào)易往來、商品流通等提供全方位的物流服務(wù)，其遠洋航線已覆蓋160多個國家和地區(qū)的1500多個港口，在“一帶一路”建設(shè)中布局的班輪航線和運力占總營運規(guī)模的比例超過了60%。目前，我國簽署的雙邊和區(qū)域海運協(xié)定總數(shù)達38個，覆蓋47個國家，海運互聯(lián)互通指數(shù)保持全球第一。

　　空中航線越織越密。開通滿一周年的浙江省第一條洲際貨機航線——由中國郵政運營的“杭州—新西伯利亞”全貨機航線，已累計執(zhí)飛152個航班，出運國際郵件1764萬件。據(jù)估算，該航線已推動浙江成交約2.65億美元電商貿(mào)易單量。目前，我國已與62個“一帶一路”建設(shè)參與國簽訂了雙邊政府間航空運輸協(xié)定，與沿線43個國家實現(xiàn)直航，每周約4500個直航航班。 

　　公路運輸往復(fù)馳騁。中巴經(jīng)濟走廊“兩大”公路、中俄黑河公路橋等重大基礎(chǔ)設(shè)施項目已經(jīng)開工建設(shè)，我國還與烏茲別克斯坦、土耳其等國簽署了6個運輸便利化協(xié)定，相關(guān)協(xié)定總數(shù)達到18個，開通國際道路客貨運輸線路356條。

　　能源合作渠道拓寬

　　本報記者 冉永平

　　鏡頭

　　從我國東北邊境城市黑河到吉林長嶺縣，距離有700多公里。2017年12月13日，11個作業(yè)點同時點火開焊，連通中國和俄羅斯的能源大動脈——中俄東線天然氣管道進入全面提速建設(shè)階段。短短8個月過去，“黑河—長嶺”段中俄東線天然氣管道主體工程焊接進度已經(jīng)超過51%。明年10月起，這段管道將以每年50億立方米的輸送量，把俄羅斯天然氣輸送到中國。

　　中俄東線天然氣管道總長度3170公里，北起黑河中俄邊境，沿途經(jīng)過東北、華北、華東9個省市區(qū)。到2020年底，管道將全面建成投產(chǎn)，年輸氣量達到380億立方米。

　　天然氣因其清潔、高效、安全而成為各國替代煤炭、石油的主力能源。和煤炭相比，天然氣幾乎不排放二氧化硫和粉塵，二氧化碳排放量減少60%，氮氧化合物排放量減少50%。每年來自俄羅斯的380億立方米天然氣，可減少二氧化碳排放量1.42億噸，減少二氧化硫排放量182萬噸，讓沿線3億多居民直接受益。“俄羅斯天然氣的到來，對于東北老工業(yè)基地的轉(zhuǎn)型，對于環(huán)渤海、長三角地區(qū)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，都具有重大意義。”能源專家韓曉平說。中俄東線天然氣管道將使我國西南、西北、東北以及海上4條能源大通道更趨完備，保障國家能源安全及對于清潔能源的需求，助力國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略。

　　對于中國和俄羅斯而言，這條管道是雙方全面加強能源合作、深化兩國全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的跨國工程，也是“一帶一路”倡議發(fā)出后中俄之間最大的合作項目：合同總價值高達4000億美元。對俄羅斯來說，該項目不僅開辟了天然氣出口的新市場，還會給俄羅斯東部、遠東和東西伯利亞地區(qū)發(fā)展帶來更多的機會。

　　“一帶一路”上，中俄之間的能源合作正不斷深化。目前，由中國參股、參建的亞馬爾項目已經(jīng)投產(chǎn)，7月24日，首船液化天然氣（LNG）通過北極東北航道運抵江蘇，為我國清潔能源供應(yīng)、可持續(xù)發(fā)展掀開了新篇章。

　　版式設(shè)計：蔡華偉 

　　《 人民日報 》（ 2018年08月20日 19 版）

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