“你是中國人嗎？”“是的。”“中國人太偉大了，我要感謝你們！”

　　出租車離開雅典機(jī)場向市區(qū)行進(jìn)，剛剛還沉默寡言的希臘司機(jī)喬爾古斯·阿爾及利亞迪斯突然打開了話匣子。他對(duì)本報(bào)記者說，自己是土生土長的比雷埃夫斯人，居住在比雷埃夫斯港（簡稱比港）附近。“我家的窗口正對(duì)著比港，這幾年，越來越多的船只在比港進(jìn)出，感覺比港正在中遠(yuǎn)海運(yùn)的經(jīng)營下重新煥發(fā)生機(jī)，作為一個(gè)老比雷埃夫斯人，我真是打心眼兒里感到高興！”

　　比雷埃夫斯港位于希臘薩羅尼科斯灣畔，是歐洲大陸地中海沿線距離蘇伊士運(yùn)河至直布羅陀主航線最近的港口之一。優(yōu)越的地理位置和海運(yùn)條件，也讓比港躋身歐洲前十、世界前五十大港口行列。但前些年，由于希臘債務(wù)危機(jī)爆發(fā)以及經(jīng)營管理不善等原因，比港發(fā)展一度遭遇危機(jī)，集裝箱碼頭吞吐量下降，甚至出現(xiàn)了巨額虧損。

　　阿爾及利亞迪斯曾是比港集裝箱碼頭起重機(jī)司機(jī)，但隨著港口吞吐量下滑，他在不斷裁員中離開了比港，干起了開出租車的營生。但作為一個(gè)老比港人，他仍舊時(shí)時(shí)關(guān)注著比港的發(fā)展。“中國企業(yè)一來，比港就出現(xiàn)了翻天覆地的變化，看著比港一天天煥發(fā)生機(jī)，我真的對(duì)中國人由衷地感激！”

　　2008年，在比港集裝箱碼頭私有化招標(biāo)中，原中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬中遠(yuǎn)太平洋有限公司成功中標(biāo)，取得比港2、3號(hào)集裝箱碼頭35年的特許經(jīng)營權(quán)，并成立全資比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司。中遠(yuǎn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭公司前總經(jīng)理、中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港務(wù)局總經(jīng)理傅成求對(duì)本報(bào)記者說，經(jīng)過中遠(yuǎn)海運(yùn)幾年的辛勤耕耘，比港集裝箱碼頭吞吐量從2010年的68.5萬標(biāo)箱增長到2015年的303.4萬標(biāo)箱，公司效益從虧損700萬歐元到盈利逾3000萬歐元，吞吐量從全球排名93位上升到44位。

　　如此炫目的成績不僅讓阿爾及利亞迪斯這樣的希臘民眾欣慰，國際社會(huì)也高度評(píng)價(jià)。意大利《信使報(bào)》曾在報(bào)道中寫道：“美國惠普集團(tuán)的電腦，裝在中國中遠(yuǎn)集團(tuán)的集裝箱里正運(yùn)向比雷埃夫斯港，使該港口再度成為東歐和地中海的貨運(yùn)樞紐。”美國《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道說，中遠(yuǎn)在希臘港口的投資成為希臘近年來最成功的私有化案例。

　　作為“一帶一路”上的重要節(jié)點(diǎn)，比雷埃夫斯港南臨地中海，北靠巴爾干半島，經(jīng)鐵路可與東歐相連，在匈塞鐵路建成并延伸至希臘后，將成為中國貨物快速進(jìn)入歐洲的南大門。

　　2014年3月5日，為解決持續(xù)多年的債務(wù)危機(jī)，希臘薩馬拉斯政府宣布啟動(dòng)比港私有化項(xiàng)目，出售比港控股方——比雷埃夫斯港務(wù)局67%的股權(quán)。

　　傅成求表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)始終沒有放棄希望并積極同各方斡旋，最終在比雷埃夫斯港務(wù)局私有化重啟后，于2016年1月20日以3.685億歐元的對(duì)價(jià)中標(biāo)。8月10日，中遠(yuǎn)海運(yùn)與希臘共和國資產(chǎn)發(fā)展基金簽署協(xié)議，正式接管整個(gè)比港的經(jīng)營管理權(quán)。根據(jù)協(xié)議，項(xiàng)目交割將分兩階段完成，第一階段交割51%股份，第二階段交割16%股份，兩階段過渡時(shí)間為5年。在5年過渡期間，中方需完成特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議中約定的3.5億歐元的資本投資。

　　“希臘方面的顧慮我們能理解，”傅成求說，“比雷埃夫斯人世世代代都以港口為生，他們關(guān)心的是中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)比港未來的發(fā)展能起到什么樣的作用。”中遠(yuǎn)海運(yùn)投資比港后，帶動(dòng)了比雷埃夫斯的發(fā)展，并積極承擔(dān)著社會(huì)責(zé)任，僅集裝箱碼頭就為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了1300多個(gè)就業(yè)崗位。

　　正式接手比雷埃夫斯港務(wù)局后，中遠(yuǎn)海運(yùn)僅新派駐8位管理人員，原有的1100名希臘員工全部保留。此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)還計(jì)劃恢復(fù)比港的船舶修理產(chǎn)業(yè)。據(jù)介紹，在2002年到2004年間，比雷埃夫斯港船舶修理產(chǎn)業(yè)曾為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)10億美元收入，此后逐漸荒廢。但隨著船舶停靠數(shù)量逐年增多，對(duì)比港的船舶修理業(yè)務(wù)也存在需求，如果短時(shí)間內(nèi)能將修理業(yè)務(wù)恢復(fù)到以前一半的水平，就會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)等起到巨大的推進(jìn)作用。

　　阿爾及利亞迪斯目睹了比港近幾年來的變化，對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)經(jīng)營比港的未來十分期待。“我還是要再對(duì)你們說聲謝謝，希望有更多像中遠(yuǎn)海運(yùn)一樣的中國企業(yè)能來希臘投資，幫助我們戰(zhàn)勝困擾多年的債務(wù)危機(jī)。我也希望能有一天重回比港，為中國企業(yè)工作將是我莫大的榮幸！”

　　（本報(bào)雅典11月7日電） 

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