人民網(wǎng)里加11月4日電（黃云迪）拉脫維亞地處俄羅斯與西歐、北歐的十字交叉口，坐擁波羅的海地區(qū)最大機(jī)場，因其優(yōu)越的地理位置以及良好的基礎(chǔ)設(shè)施，在波羅的海乃至中東歐地區(qū)運(yùn)輸中扮演了重要的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)角色。交通運(yùn)輸部門是拉脫維亞重要國民經(jīng)濟(jì)部門，然而當(dāng)前受俄羅斯過境貨物運(yùn)輸需求降低等不利因素影響，拉交通運(yùn)輸物流等相關(guān)行業(yè)正面臨艱難時(shí)刻。面對(duì)即將在里加舉行的中國中東歐領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)，拉交通物流業(yè)形成共識(shí)認(rèn)為拉需迫切抓住峰會(huì)契機(jī)，搭乘“一帶一路”快車，與中國及其他中東歐國家開展“海陸空”全方位合作，以此維護(hù)拉脫維亞在世界物流版圖中的特殊地位。

圖為位于里加自由港集裝箱碼頭的塔吊，產(chǎn)自中國企業(yè)三一重工。 （黃云迪 攝）

拉脫維亞交通部新聞發(fā)言人在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，拉脫維亞高度重視發(fā)展與中國在交通物流領(lǐng)域的合作，近年來兩國交通物流領(lǐng)域政府與民間代表團(tuán)往來頻繁。今年5月拉脫維亞成功地在首都里加舉辦了第一屆16+1交通部長會(huì)議。并在拉交通部設(shè)立了中國-中東歐國家交通物流秘書處。拉方認(rèn)為中拉物流領(lǐng)域合作大有潛力可挖。目前中國與歐洲之間集裝箱鐵路貨運(yùn)如重慶到德國杜伊斯堡，鄭州到漢堡等線路發(fā)展迅速，拉脫維亞可以成為這些貨物進(jìn)入北歐的大門，拉憑借獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢，可以在48小時(shí)內(nèi)將貨物送抵北歐任何一家商店。11月5日，中國拉脫維亞間第一班貨運(yùn)專列將抵達(dá)里加，這一項(xiàng)目從計(jì)劃到成型僅僅只用了幾個(gè)月的時(shí)間，中拉間交通領(lǐng)域的合作目前正處于蓬勃發(fā)展的階段，未來還將迎來更多可能。峰會(huì)期間拉脫維亞將于中國簽訂包括《港口及臨港工業(yè)園區(qū)合作諒解備忘錄》在內(nèi)的一系列惠及雙邊的重頭文件。

圖為波羅的海運(yùn)輸和物流協(xié)會(huì)（BATL）主席安塔涅

期待峰會(huì)為拉脫維亞帶來更多機(jī)遇的不僅是拉脫維亞交通部，尋求更多合作的聲音已成為拉脫維亞交通行業(yè)的共識(shí)。拉脫維亞集裝箱碼頭港口負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，拉自由港對(duì)中-白俄“巨石”工業(yè)園區(qū)項(xiàng)目十分關(guān)注，為在與立陶宛克萊佩達(dá)港的競爭中搶占先機(jī)，拉脫維亞有意為工業(yè)園區(qū)到拉脫維亞港口新建物流路線。自由港還將為入駐“巨石”工業(yè)園區(qū)的中國企業(yè)在拉自由港投資物流中心提供機(jī)會(huì)，中企可利用拉脫維亞歐盟成員國的身份進(jìn)入歐盟市場同時(shí)獲得稅務(wù)減免。波羅的海運(yùn)輸和物流協(xié)會(huì)主席安塔涅在接受告訴本報(bào)記者，交通物流業(yè)是拉第二大國民經(jīng)濟(jì)部門，得益于優(yōu)越的地理位置，拉脫維亞曾經(jīng)一度是海運(yùn)大國，但受國際海運(yùn)市場大環(huán)境和俄羅斯收縮運(yùn)輸尋求等雙重負(fù)面影響，拉脫維亞運(yùn)輸業(yè)開始萎縮，如再不采取行動(dòng)，拉將失去國際貨運(yùn)重要中轉(zhuǎn)國地位。當(dāng)前中國已宣布“一帶一路”倡議，尋找貨物通往歐洲的最佳線路，西方國家也在尋找通向東方的最佳最快最經(jīng)濟(jì)的貨運(yùn)線路，拉脫維亞交通物流行業(yè)必須放下彼此間無謂的競爭，向中國提供具有吸引力的報(bào)價(jià)，拉脫維亞政府也應(yīng)在關(guān)稅方面對(duì)中國企業(yè)有所傾斜。安塔涅最后表示，本次峰會(huì)在里加舉行為拉脫維亞成為中國“絲綢之路”上的重要一站提供了天然的機(jī)會(huì)，拉脫維亞需要把握峰會(huì)良機(jī)，在16+1框架下擴(kuò)充與中國在交通物流領(lǐng)域的合作內(nèi)涵，力爭成為中國重要的合作伙伴。

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