中新網(wǎng)7月18日電 據(jù)美國《華爾街日報》報道，一名馬來西亞分析師認為，馬來西亞航空有足夠的現(xiàn)金能維持經營至2015年底，但MH17航班墜毀將使該公司聲譽受損，并加快其重組。

　　報道稱，截至上個季度末，馬航擁有33億林吉特(合10.3億美元)的留存收益。一家馬來西亞銀行的分析師稱，考慮到第二季度的現(xiàn)金虧損，預計該公司還剩有29億至30億林吉特。

　　他說，如果該公司繼續(xù)虧損，當前的現(xiàn)金水平將允許其維持經營到明年第四季度。他還說，預計馬航今年將凈虧損19億林吉特，明年虧損14億林吉特。

　　他說，相比之下受損較嚴重的則是馬航的聲譽，從人們的認知這個角度來說，這對馬航實在太糟糕了。

　　這位分析師稱，MH17航班的墜毀或許會加快可能的馬航重組的到來。一個最可能出現(xiàn)的結果就是馬航被馬來西亞國庫控股公司私有化。后者持有馬航69%的股份。

　　該分析師表示，馬航很有可能被私有化，但這種決定將需要由馬來西亞國庫控股公司做出。他還稱，馬航將需要對業(yè)務進行嚴格審視，而現(xiàn)在可能就是一個消除低效問題的好時機，去削減優(yōu)厚程度在全球位居前列的員工福利。

　　本月早些時候，一些了解馬航重組進展的人士曾透露，馬來西亞國庫控股公司正考慮將馬航私有化，以解決后者的財務危機。

　　他們說，若果真被私有化，馬航管理層將更容易做出艱難抉擇，不必征詢股東意見。

　　2011年，馬航曾嘗試與主要競爭對手亞洲航空的創(chuàng)始人費南德斯進行換股交易。但這一舉動遭到了馬航工會的強烈反對。馬航工會擔心費南德斯將對馬航20000人的員工隊伍進行裁員。2012年換股交易此后告吹。

　　分析師們表示，馬航的業(yè)務模式效率不夠，這在一定程度上導致了業(yè)績滑坡。按客流量計算，亞洲航空是東南亞地區(qū)最大的低價航空公司。近年來，亞洲航空在市場份額方面已經超越了馬航。

　　馬來西亞航空系統(tǒng)公司是馬航品牌的持有人。該公司此前公布，今年第一季度凈虧損4.43億林吉特(合1.38億美元)，虧損額高于上年同期的2.29億林吉特。 2013年，這家航空公司虧損11.7億林吉特。