在泰老邊境的清孔—會(huì)曬口岸，剛竣工的大橋橫跨奔騰的湄公河，連接大橋的寬闊道路延伸向遠(yuǎn)方的群山。大橋的貫通將給泰國(guó)、老撾和整個(gè)大湄公河次區(qū)域帶來(lái)極大便利。   

　　這座備受關(guān)注的大橋，就是2012年12月合龍、將于2013年12月11日開(kāi)通的清孔會(huì)曬大橋。當(dāng)昆曼公路的最后一處徹底打通后，從昆明到曼谷1800多千米的道路完全聯(lián)通，各種車(chē)輛可一路暢通地跨過(guò)湄公河，直抵曼谷，前往馬來(lái)西亞、新加坡。

　　老撾交通部長(zhǎng)宋瑪對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“昆曼公路不僅連接了中國(guó)、老撾、泰國(guó)，還將為整個(gè)亞洲地區(qū)的道路運(yùn)輸提供便利。中國(guó)不僅援助了這座大橋50%的資金，還為老撾和該區(qū)域欠發(fā)達(dá)國(guó)家建設(shè)道路、橋梁做了很多貢獻(xiàn)�！�

　　沿昆曼公路，記者親身體會(huì)到這條經(jīng)濟(jì)走廊給沿線城鎮(zhèn)帶來(lái)的活力，南塔、會(huì)曬等城市逐步富裕起來(lái)，跑在路面上的皮卡車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)明顯增多。在南塔開(kāi)酒店的頌齋告訴記者，“隨著出行方便，各國(guó)游客也多起來(lái)，目前酒店已經(jīng)擴(kuò)建到30多間客房，每間每天20美元，收入不錯(cuò)�！�

　　宋瑪說(shuō)：“在大湄公河次區(qū)域合作機(jī)制下，老撾希望逐步通過(guò)發(fā)展交通，把南北的中國(guó)泰國(guó)連接起來(lái)，把東西的越南柬埔寨緬甸連接起來(lái)，并進(jìn)一步通往更廣泛的區(qū)域。作為中心的老撾，不僅可以從交通運(yùn)輸上獲得好處，而且通過(guò)互聯(lián)互通，還可以更好地融入國(guó)際，促進(jìn)老撾經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化的發(fā)展，這個(gè)機(jī)制為共同發(fā)展提供了一個(gè)很好的平臺(tái)�！�

　　在泰國(guó)北部，記者也看到大湄公河次區(qū)域合作給當(dāng)?shù)貛��?lái)的活力，幾條泰北的交通干線目前都在擴(kuò)建，清萊市到泰緬邊境的湄賽、到泰老邊境的清盛和清孔，都正在由兩車(chē)道擴(kuò)建為四車(chē)道，部分路段已經(jīng)完工。司機(jī)尼蓬告訴記者說(shuō)：“清孔、清盛、湄賽等都是重要的邊境口岸，是連接老撾、緬甸并通往中國(guó)的貿(mào)易樞紐，每天通往這些地方的大貨車(chē)非常多，各國(guó)商品在泰北匯集后，進(jìn)入泰國(guó)或者出口其他國(guó)家�！�

　　泰國(guó)交通部長(zhǎng)差猜接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，順暢的交通將更好地連接中老泰、連接大湄公河次區(qū)域、連接中國(guó)東盟，通過(guò)互聯(lián)互通，可以加強(qiáng)該區(qū)域國(guó)家的貿(mào)易、人員往來(lái)，推動(dòng)南北經(jīng)濟(jì)走廊和東西經(jīng)濟(jì)走廊的發(fā)展。

　　在曼谷、萬(wàn)象、金邊等地的市民已能真切感受到區(qū)域合作帶來(lái)的實(shí)惠，曼谷郊區(qū)的達(dá)叻泰市場(chǎng)是泰國(guó)最大的水果蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，市場(chǎng)經(jīng)理頗思對(duì)本報(bào)記者說(shuō)：“該市場(chǎng)每天的貨物流通量超過(guò)1.5萬(wàn)噸，而蔬菜量占全泰國(guó)蔬菜總量約50%，其中80%以上都從中國(guó)進(jìn)口，綠葉蔬菜主要來(lái)自云南，大部分通過(guò)昆曼公路和湄公河水運(yùn)運(yùn)到曼谷，然后分銷(xiāo)到全國(guó)�！�

　　便利的貿(mào)易和交通不僅使中國(guó)的蔬菜來(lái)到泰國(guó)，泰國(guó)的水果也進(jìn)入中國(guó)尋常百姓家。泰國(guó)農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)技術(shù)廳農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量辦公室主任烏泰博士告訴本報(bào)記者，2003年泰中取消108種蔬菜和80種水果產(chǎn)品貿(mào)易關(guān)稅，次年簽署了《泰國(guó)熱帶水果輸華檢驗(yàn)檢疫條件議定書(shū)》，目前泰國(guó)是中國(guó)允許進(jìn)口水果品種最多的國(guó)家，中國(guó)成為泰國(guó)第一大水果出口市場(chǎng)。

　　瀾滄江—湄公河國(guó)際航運(yùn)始于1990年， 在大湄公河次區(qū)域合作機(jī)制的推動(dòng)下，2000年4月，中老緬泰四國(guó)簽署四國(guó)通航協(xié)定并于2001年6月正式通航。在湄公河4000多千米的河道上，從中國(guó)景洪到泰國(guó)清盛一段航運(yùn)最為繁忙，大量物資在沿線的中國(guó)、緬甸、老撾、泰國(guó)之間運(yùn)輸往來(lái)。而柬埔寨金邊港也將于2015年搬遷到下游30公里處的新港口，新港口集裝箱年吞吐量將增加到30萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，對(duì)柬埔寨未來(lái)水路貨運(yùn)和貿(mào)易發(fā)揮重要意義。

　　“在大湄公河次區(qū)域合作框架下，南北經(jīng)濟(jì)走廊、東西經(jīng)濟(jì)走廊等幾個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊覆蓋了湄公河流域的大部分地區(qū)，在實(shí)現(xiàn)沿線地區(qū)的貿(mào)易、投資和產(chǎn)業(yè)合作，形成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶、實(shí)現(xiàn)各國(guó)共同發(fā)展上，取得了顯著成效。在大湄公河次區(qū)域合作進(jìn)入第三個(gè)10年之際，該機(jī)制可以發(fā)揮更大的作用”，泰國(guó)國(guó)家行政學(xué)院政治系教授派汕對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。