長安汽車集團的外籍設(shè)計師在介紹長安全球首發(fā)的CS75中型SUV。 　　本報記者 管克江攝

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第六十五屆法蘭克福國際汽車展9月12日開幕并將持續(xù)至22日，來自30多個國家的1091家廠商參展。作為世界五大車展之一，此次車展有159個產(chǎn)品為全球首發(fā)，其中有70款新車。盡管電動汽車全球銷量尚不理想，但眾多廠商仍扎推發(fā)布純電動和混合動力型汽車，德國戴姆勒集團還率先發(fā)布能夠自動駕駛的智能S500實驗型汽車。值得注意的是，參展的中國汽車零配件商數(shù)量達(dá)到129家，是上屆的10倍。中國自主品牌汽車廠商長安汽車集團第二次代表中國汽車參展，其對品牌和質(zhì)量的追求受到業(yè)界好評。

　　電動混動扎堆問世

　　看重未來市場前景

本報記者在車展正式開幕前的兩個媒體日期間，采訪了20多家汽車廠商和供應(yīng)商，得到的一個突出感受是：汽車企業(yè)的研發(fā)無論是在促進節(jié)能增效、推出替代動力，還是在加強互聯(lián)互通、實現(xiàn)智能輔助方面，都明顯提速。

在電動和混合動力型汽車研發(fā)上，寶馬汽車公司推出的BMWi3和BMWi8格外引人矚目。這兩款車型都是業(yè)內(nèi)首次大規(guī)模使用碳纖維增強塑料制造車身，主要零部件使用強力膠粘合。前者為純電動，四座雙門對開，一次充電可行駛160千米，滿足市內(nèi)交通需要；后者為插電式混合動力跑車，外表絢麗，電動狀態(tài)下原地加速到100千米/時的時間為4.5秒，油耗僅相當(dāng)于一輛小型車。

大眾汽車公司推出了“高爾夫掀背車”和“Up！”車的純電動版，戴姆勒集團發(fā)布了梅賽德斯—奔馳B級電動汽車。保時捷和奧迪則分別發(fā)布了混合動力型跑車�；旌蟿恿�車的“帶頭大哥”豐田也發(fā)布了用3個電動馬達(dá)和1個渦輪增壓發(fā)動機驅(qū)動的雅力士混合動力汽車，最大馬力可達(dá)420馬力。豐田汽車歐洲公司總裁勒羅伊雄心勃勃地表示，歐洲的混合動力汽車市場正快速增長，豐田這方面的市場份額今年可達(dá)75%。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席馬蒂亞斯·維斯曼在車展的新聞發(fā)布會上表示，2010年德國的電動汽車銷量成倍增長。到2014年底，僅德國汽車制造商就將向市場推出16款電動汽車。今后3年，德國汽車廠商在替代動力方面的研發(fā)投入將達(dá)120億歐元�！叭绻麠l件具備，2020年讓100萬輛電動汽車上路的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)�！�

　　無人駕駛漸成現(xiàn)實

　　輔助系統(tǒng)更趨完善

本次車展上，戴姆勒集團率先發(fā)布了能夠自動駕駛的智能S500實驗型汽車。這輛汽車成功模擬125年前奔馳汽車第一次上路的情景，從曼海姆開到了普福爾茨海姆。沿途100千米的路程，汽車要處理紅綠燈、行人、拐彎、自行車、有軌電車等復(fù)雜局面，但都安然無恙。

實現(xiàn)無人駕駛需要讓汽車“上網(wǎng)”，讓它成為物物互聯(lián)的一部分。車商及供應(yīng)商們在聯(lián)網(wǎng)駕駛系統(tǒng)方面各顯其能。奧迪新款A(yù)3 Cabriolet配備了各種駕駛輔助系統(tǒng)：自動泊車系統(tǒng)，無需駕駛員即可完成泊車；巡航和急剎車系統(tǒng)，在速度低于250千米/時情況下，可自動保持與前車車距，在30千米/時速度下，在預(yù)感到快撞車時自動急剎車；積極車道系統(tǒng)，當(dāng)察覺汽車偏離車道時自動糾偏；多媒體交互系統(tǒng)，讓汽車隨時保持互聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，并可顯示停車場空位狀況，它還是個無線網(wǎng)絡(luò)熱點……

博世董事會主席福爾克馬爾·登納10日對本報記者說，汽車聯(lián)網(wǎng)并不僅僅意味著避免交通事故，而且要讓駕駛變得更加舒適。博世在這次車展上推出了3款相關(guān)產(chǎn)品：一是聯(lián)系控制模塊，適用于車隊，以便智能掌握每輛汽車的使用情況并高效調(diào)配；二是汽車網(wǎng)絡(luò)門戶，每個駕駛員能夠上網(wǎng)查詢所有同汽車相關(guān)的零部件和維修價格；三是手機與汽車互動，汽車顯示屏上能操作智能手機程序。

　　中國廠商突飛猛進

　　自主品牌主動求戰(zhàn)

此次法蘭克福車展同期舉辦了零部件產(chǎn)品展。值得注意的是，上屆展會中國只有十二三家企業(yè)參展，而這次參展的零部件廠家數(shù)量增至129家。

長安汽車集團是唯一一家參展的中國自主品牌汽車廠商，這是它第二次代表中國汽車亮相參展，并舉行全球新車發(fā)布會。長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮在接受本報記者采訪時表示，國際展會對提升中國品牌、改善企業(yè)形象的作用無法替代。長安不是為“秀一下”而來，而是借助這一平臺主動宣傳品牌和產(chǎn)品，同時舉辦全球經(jīng)銷商大會，促進交流。朱華榮說，長安的國際戰(zhàn)略才剛剛起步，目前已經(jīng)確定十大海外市場，其中俄羅斯、巴西是主攻方向，希望到2020年時海外銷量能達(dá)到40萬臺。

英文刊物《中國汽車要聞》總編輯邢文軍對本報記者說，中國汽車自主品牌的國際認(rèn)可度當(dāng)前還不高，除了要主動對外宣示品牌和形象，企業(yè)還需腳踏實地做研發(fā)、搞設(shè)計、拼質(zhì)量。來自荷蘭的一位現(xiàn)代汽車經(jīng)銷商在觀看了長安展臺后表示，中國汽車品牌的制造工藝確確實實得到了提升，今后發(fā)展可期。維斯曼也表示，中國參展廠商數(shù)量猛增令人印象深刻，僅這一點就說明中國汽車企業(yè)發(fā)展是何等迅速。

（本報法蘭克福9月11日電）  

《 人民日報 》（ 2013年09月12日 22 版）