日前，一列火車高速通過印度比哈爾邦的車站時，撞上一群跨越軌道的朝圣者。事故造成37人遇難，隨后引發(fā)大規(guī)模騷亂。

　　在印度，火車事故并不罕見，人口密集的比哈爾邦更是如此。據(jù)統(tǒng)計，印度每年有近1.5萬人死于鐵路安全事故。印度的鐵路系統(tǒng)源自英國殖民時期，是曾經(jīng)長期稱雄亞洲工業(yè)化的標志性成就。德干高原上綿延數(shù)萬公里的“兩條線”，曾令印度國民備感自豪，卻在今天變成了每年吞噬上萬條生命的“怪蛇”。從落后到先進，往往需要幾代人艱苦努力，而從先進滑向落后，卻是一個加速的過程。

　　人們質(zhì)疑印度現(xiàn)代化水平時常引用印度鐵路系統(tǒng)的案例，認為它已經(jīng)嚴重落后、技術老化。事實果真如此嗎？

　　事故原因有三個方面不可忽略：行人抄近路的心理；車站對行人違反規(guī)定穿越鐵路熟視無睹；列車進站速度過快。其中，技術原因可以說微乎其微，管理不到位的鐵路部門和不守規(guī)則的行人要承擔主要責任。假如車站工作人員更加負責，對橫穿鐵路的行人進行勸阻，或在設計站臺時為乘客安排穿行便利通道，也許事故都可以避免。管理水平畢竟是現(xiàn)代化水平的重要表現(xiàn)。

　　不過，僅僅責怪印度鐵路管理不善，就像不問原因把每次事故都歸結為技術落后一樣，并無實際意義。一個社會或國家真正的落后并不僅僅在于技術和管理，更在于社會成員，至少是相當一部分成員缺乏現(xiàn)代工業(yè)原則所必需的社會生活常識，比如不要隨意橫穿鐵路、馬路等。某種程度上，不少發(fā)展中國家面臨的共性問題是，它們一只腳已邁入現(xiàn)代化、工業(yè)化，另一只腳還停留在自然經(jīng)濟和鄉(xiāng)土社會中，導致了各種匪夷所思的事故不斷發(fā)生。

　　印度擁有號稱“大洋黑洞”的“基洛”級潛艇，卻難以保證為潛艇維護與保養(yǎng)配備足夠的技術人員；印度有世界上最強大的軟件產(chǎn)業(yè)，同時也有非常不穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)服務。在社會生活中，后現(xiàn)代的概念、現(xiàn)代的技術和前現(xiàn)代的社會生態(tài)彼此沖突與碰撞，組成了一個“不可思議的印度”。比哈爾邦的鐵路事故在一定程度上成為印度社會向現(xiàn)代化跌跌撞撞邁進的又一個注腳。

　　這種現(xiàn)象當然不為印度獨有。實際上，大部分正在邁向現(xiàn)代化的國家，或多或少地存在各種形式、程度不同的割裂。任何國家只要具備一定的幅員和人口，就很難使全社會同步進入現(xiàn)代化，而不同步便會引發(fā)分歧與沖突。一個無法容忍分歧、強行要求某方進行調(diào)整的社會，在邁入現(xiàn)代化大門之前就會倒在從自我否定到自我排斥、再到自我消耗的過程中。相應的，一個一味遷就而不是幫助弱勢群體的社會，也會沉迷在所謂的公平幻想中，被現(xiàn)代化進程越甩越遠。現(xiàn)代化需要等待人們的靈魂嗎？或許吧。但無論如何，現(xiàn)代化不會允許人們的常識原地踏步。

　　《 人民日報 》（ 2013年08月26日 21 版）