一名緬甸婦女帶著孩子在邊交會(huì)上挑選電子玩具。　 　　本報(bào)記者 于景浩攝

　　“去年3月份以來，我們向中國出口大米約3000噸，還出口了玉米、白豆等多種農(nóng)產(chǎn)品。我們的產(chǎn)品在中國銷路很好，希望通過邊交會(huì)這個(gè)平臺(tái)，把更多的農(nóng)產(chǎn)品賣到中國。”緬甸商人吳昂森對(duì)本報(bào)記者說。

　　簽約金額大幅增長

　　12月9日至11日，第十二屆中緬邊境貿(mào)易交易會(huì)（邊交會(huì)）在緬甸北部撣邦邊境城鎮(zhèn)木姐105碼貿(mào)易區(qū)舉行，共有中緬兩國200多家廠商前來參展。中緬邊交會(huì)走過的12年歷程見證了兩國邊境貿(mào)易的飛速發(fā)展。中緬邊交會(huì)每年一次，在中國瑞麗和緬甸木姐兩個(gè)口岸城市輪流舉辦，今年的邊交會(huì)由緬甸商務(wù)部主辦。

　　參展企業(yè)涵蓋汽車、電子產(chǎn)品、輕工、家具建材等領(lǐng)域，開幕當(dāng)天就吸引了上萬名客商和民眾前來。截至10日，邊交會(huì)共簽訂進(jìn)出口貿(mào)易合同和開發(fā)合作合同16份，簽約金額達(dá)3.14億美元，比上一屆邊交會(huì)2.08億美元的簽約金額增長了50.96%。中緬兩國還簽署了民間旅游協(xié)議，開發(fā)中國姐告、畹町、弄島和緬甸木姐、105碼、南坎之間的旅游線路。

　　本報(bào)記者在邊交會(huì)現(xiàn)場看到，不少緬甸當(dāng)?shù)鼐用穹隼蠑y幼來選購需要的生活用品。附近一位經(jīng)營米線店的木姐居民告訴記者，邊交會(huì)期間自己的營業(yè)額是平時(shí)的好幾倍。“希望兩國經(jīng)濟(jì)交流越來越多，這樣就有更多游客來到木姐，我的生意會(huì)越來越紅火”。

　　緬甸商務(wù)部邊境貿(mào)易局官員昂敏迪哥9日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，木姐是緬甸最重要的邊貿(mào)口岸，其貿(mào)易量約占整個(gè)中緬邊貿(mào)的90%，占緬甸所有12個(gè)邊境口岸貿(mào)易量的70%。昂敏迪哥說，根據(jù)緬甸商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005財(cái)政年度緬中邊境貿(mào)易總額僅為5億美元，而2011—2012財(cái)年的這一數(shù)字超過30億美元，6年間增加了6倍多。昂敏迪哥說：“今年緬中邊貿(mào)至少增長30%。”

　　邊貿(mào)帶動(dòng)城鎮(zhèn)發(fā)展

　　中緬邊貿(mào)的紅火也帶動(dòng)了木姐的發(fā)展。木姐位于滇緬公路和中印公路的交匯處，得天獨(dú)厚的地理位置讓其成為緬甸邊貿(mào)重鎮(zhèn)。行走在木姐鎮(zhèn)上，記者看到很多掛著中文招牌的店鋪，它們銷售的產(chǎn)品多數(shù)來自木姐對(duì)岸的中國瑞麗。川流不息的貨車和人群讓整個(gè)城鎮(zhèn)顯得生機(jī)勃勃。

　　記者在木姐鎮(zhèn)上看到，不時(shí)有裝滿西瓜、香蕉等水果的大貨車穿過市鎮(zhèn)向中國姐告口岸駛?cè)ァ０好舻细缃榻B說，緬甸出口到中國的產(chǎn)品中，主要以農(nóng)產(chǎn)品、水果和海鮮為主，緬甸農(nóng)產(chǎn)品出口到中國，有效地支持了緬甸撣邦推行的種植替代計(jì)劃。該計(jì)劃通過鼓勵(lì)農(nóng)民種植經(jīng)濟(jì)作物來替代罌粟，以此來解決撣邦禁毒問題。

　　緬甸酒店和旅游部也在邊交會(huì)上設(shè)置了一個(gè)展廳，“歡迎您到黃金國度”的巨幅標(biāo)語十分醒目，吸引了不少中國游客前來咨詢。參加展覽的緬甸酒店和旅游部官員吳罕佐林告訴記者，2011年，經(jīng)木姐口岸入境緬甸的中國游客突破1萬人次，這個(gè)數(shù)字盡管不大，但他相信隨著兩國邊貿(mào)的發(fā)展和兩國經(jīng)濟(jì)合作的深化，會(huì)有越來越多的中國游客經(jīng)陸路到緬甸旅游。

　　運(yùn)力制約中緬邊貿(mào)

　　昂敏迪哥說：“毫無疑問，同緬印、緬孟貿(mào)易相比，緬中邊貿(mào)對(duì)緬甸最為重要。尤其是來自中國的機(jī)電產(chǎn)品，對(duì)于緬甸發(fā)展工業(yè)有著至關(guān)重要的作用。”不過，昂敏迪哥也承認(rèn)，曼德勒至木姐的公路年久失修，運(yùn)力限制是對(duì)緬中邊貿(mào)的巨大制約。據(jù)悉，中國出口到緬甸的商品主要是日用品、建材和機(jī)電設(shè)備等。

　　在邊交會(huì)上，記者采訪了幾位來自中國的汽車制造和紡織等廠家的負(fù)責(zé)人，他們都不約而同地看好緬甸未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前正打算或已經(jīng)在緬甸設(shè)立了經(jīng)銷處。不過，對(duì)于緬甸境內(nèi)的道路情況，許多中國商人也都搖頭表示無奈。

　　今年7月底，記者曾經(jīng)乘車從曼德勒沿滇緬公路北上，這條修建于上世紀(jì)40年代的公路至今仍然是緬甸最繁忙的，然而狹窄的公路僅能容得下兩輛汽車同時(shí)通過，在一些高山峽谷急轉(zhuǎn)彎地帶，由于道路狹窄，許多大型貨車不得不等待對(duì)面車輛開過后才能通行。昂敏迪哥說，緬甸很希望能夠?qū)⒌峋捁�路拓寬或者重建，但是由于�?cái)力有限，這一工作一直陷于停滯。此外，公路穿過一些少數(shù)民族武裝沖突區(qū)域，也是對(duì)中緬邊貿(mào)發(fā)展的一大制約因素。

　　（本報(bào)緬甸木姐12月11日電）