一條斜穿國土南北、全長633公里的道路今年在韓國全線貫通。如此大規(guī)模的道路建設(shè)，其服務(wù)對象并不是汽車，而是自行車。從2008年起，韓國政府開始推行“綠色新政”。建設(shè)自行車道、發(fā)展自行車產(chǎn)業(yè)、鼓勵民眾綠色出行、打造自行車大國，便是“綠色新政”的主要內(nèi)容之一。

　　為鼓勵民眾使用自行車出行，韓國政府出臺了一系列自行車推廣計劃。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，政府計劃于2019年建成全長達(dá)3100多公里的全國自行車道路網(wǎng)。對現(xiàn)有道路的改造，則采取取消一個車道或縮小車道寬度的“瘦身”方式，為自行車專用道騰出空間。百貨商店、大型購物中心、高爾夫球場等商業(yè)娛樂場所，都要開辟專門的自行車停車場。首爾市民在節(jié)假日和公休日可攜帶自行車搭乘地鐵最前和最后一節(jié)車廂，許多地鐵站還設(shè)置了自行車專用斜路和自行車保管箱。此外，政府還推出“騎車賺錢”政策。在自行車試點城市，市民騎自行車上下班超過一定天數(shù)，便可獲得一定數(shù)額的物質(zhì)獎勵。騎車上下班的民眾在參與綠色計劃的加盟店里消費(fèi)，可享受一定的折扣優(yōu)惠。

　　公共自行車租賃系統(tǒng)是發(fā)展自行車交通的一個重要手段，韓國各個城市紛紛將其作為重點發(fā)展項目。首爾市自2010年起開始在地鐵站、公交車站、十字路口等處設(shè)置公共自行車租賃點。公共自行車上裝有“智能終端系統(tǒng)”，可顯示行駛距離、速度、行駛時間及消耗熱量等內(nèi)容。市民在使用完自行車后，可以通過交通卡、信用卡或手機(jī)繳納租金。昌原市是韓國的自行車示范城市，擁有名為“騎遍昌原”的租賃系統(tǒng)，共設(shè)有230個租賃點，覆蓋城市各個區(qū)域。每輛自行車上都裝有全球定位系統(tǒng)，控制中心可隨時掌握自行車位置，對各租賃點自行車數(shù)量進(jìn)行調(diào)配。該市還開設(shè)自行車文化中心，出臺市民自行車保險等相關(guān)措施，市民的公共自行車使用率連年快速增長。

　　韓國政府還大力扶持自行車產(chǎn)業(yè)，成立專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行自行車生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)，并制定自行車產(chǎn)業(yè)激活方案。根據(jù)該方案，韓國將在自行車原材料、零件企業(yè)分布較多的地區(qū)建立自行車生產(chǎn)工業(yè)園，建造尖端自行車研究開發(fā)網(wǎng)絡(luò)等，為韓國產(chǎn)自行車出口到世界各地鋪路。

　　與汽車相比，自行車曾被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)落后時代的象征。今天，已然成為汽車強(qiáng)國的韓國，又欲將自身打造成自行車大國。在綠色浪潮席卷全球的大背景下，這種“倒退”是出行方式的回歸，更是發(fā)展理念的進(jìn)化。