都知道中國是自行車的王國，但是論人均自行車保有量，幾乎沒有國家可以和荷蘭相比。來荷蘭的中國游客，特別是在荷蘭乘坐火車、汽車等公共交通的中國游客，幾乎都會(huì)為公交站附近成山般的自行車停車場、火車上有自行車停放點(diǎn)和占有絕對路權(quán)的自行車通行權(quán)利感到驚嘆。荷蘭自行車保有量為1800萬輛，比人口多出120萬，適齡騎車者人均擁有1.3輛，每天騎車出行人數(shù)約達(dá)500萬，荷蘭是真正的自行車王國。

當(dāng)1880年荷蘭出現(xiàn)第一輛自行車時(shí)，荷蘭人便喜歡上了這種輕便的交通工具，荷蘭地勢平坦、交通發(fā)達(dá)，很適合自行車出行。在1900年左右，荷蘭便開始修筑專門的自行車公路，在此后的100多年中，荷蘭一直在修建自行車道，目前荷蘭自行車道總長達(dá)到3.5萬公里，這些道路標(biāo)志明顯，鋪有紅色泊油，配備專門的路標(biāo)和交通信號燈，并有人定期維護(hù)。此外，除高速公路以外的公路上，也常有自行車通行。

但自行車王國之間都有相似的問題，大量的自行車造成了交通擁堵、霸占路權(quán)、停車位不足導(dǎo)致的亂停亂放、自行車失竊率高企也出現(xiàn)在荷蘭。阿姆斯特丹當(dāng)局表示：“自行車是不可或缺的交通工具，但本市自行車數(shù)量一直在增加，道路已經(jīng)不夠用了。”荷蘭自行車協(xié)會(huì)成員博特也表示，過去幾年中，荷蘭的自行車保有量增加過快，沒有足夠的道路，“荷蘭是一個(gè)每平方米土地都很寶貴的國家，我們（自行車使用者）已經(jīng)把道路用光了，這很頭疼”。荷蘭《忠誠報(bào)》也表示，自行車的各種問題在阿姆斯特丹、烏德勒支等大城市尤為明顯。荷蘭首都道路并不寬闊，其中近一半用于有軌公交，自行車道很窄，所以騎行者經(jīng)常占汽車的路權(quán)，有一位第一次開車到阿姆斯特丹的比利時(shí)司機(jī)向記者抱怨，這里自行車太多，有些騎行者不守規(guī)矩占了騎車道，使得本來就很擁堵的城市交通寸步難移，他已經(jīng)不敢在阿姆斯特丹開車了，只能把車停在城外坐公交進(jìn)城，也不太方便。

除了通勤的自行車外，荷蘭還擁有大量的自行車騎行愛好者，每當(dāng)周末，荷蘭鄉(xiāng)間公路和林間小路都有公路自行車愛好者和山地自行車愛好者訓(xùn)練，因?yàn)闅W洲交通法律規(guī)定，自行車在公路上享有很高的路權(quán)，汽車必須避讓，所以他們騎行速度很快，也造成不小的安全問題。在鄉(xiāng)間小路上，經(jīng)常上演汽車尾隨著自行車龜速行駛的景象，可要是汽車開的很快，司機(jī)沒有留意到自行車也會(huì)造成事故。荷蘭自行車協(xié)會(huì)表示，該國造成死亡的車禍?zhǔn)鹿手校�有四分之一與騎行有關(guān)，2011年，有200多人死于自行車騎行，這確實(shí)是個(gè)不小的數(shù)字。隨著電動(dòng)自行車和輕型摩托車的增加，這些高速自行車也擠占了自行車的空間，荷蘭當(dāng)局已決定，允許時(shí)速不超過25公里的摩托車使用自行車道。今后荷蘭的公路將更加擁擠，交通事故也會(huì)更加頻繁，這或許就是自行車王國的尷尬吧。（人民網(wǎng)布魯塞爾11月13日電）